Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

So ich hab es endlich geschafft die Messwertblöcke auszulesen.
Diese liegen bei -3 und +3 kein Erfolg/Besserung durch kreuztausch. Naja, ich find es jetzt nicht wirklich toll.
Grüße,
Axel

Hi Para,
nö die waren vorher bei -2 und -6.
Kann da denn bei der Reparatur was falsch gelaufen sein? Vielleicht ein Zahn zuviel oder zu wenig gedreht bei den Nockenwellenstellern? Die Vorspannung nicht richtig?
MSG werde ich resetten.
Grüße Axel

Kann sich einer mal bitte das Bild von meiner Reparatur anschauen, wo die beiden Nockenwellensteller abgebildet sind?
Wenn das wirklich die fertige Einbausituation darstellt, ist doch was nicht in Ordnung, oder?
Da scheint doch der linke Nockenwellensteller zu weit im Uhrzeigersinn nach rechts verrutscht zu sein.
Werkstatt hat die Meßwerte nach erfolgter Reparatur nicht mehr ausgelesen ! Macht ja auch keinen Sinn, da ja repariert wurde!

Wert der MWB´s vor der Reparatur: 208: -2 /209:-6
Werte der MWB´s nach der Reparatur: 208: -3 / 209: +3 bis +4
Werte nach Kreuztausch bleiben, Sichtprüfung mach ich morgen nach der Arbeit.
Ich brauche halt was hieb und stichfestes, wo mit ich meine Werkstatt belästigen kann. Sonst ist es wohl sehr unglaubwürdig und wird schnell in eine Schublade gesteckt, so nach dem Motto:" Jetzt haben wir schon repariert und der Kunde glaubt uns nicht, dass wir nach VW-Vorgaben vorgegangen sind. Was für ein Pedant!"

Grüße,
Axel

So hier noch 3 Bilder mit der Sichtprüfung

Vorne, also zur Schnauze hin ( ich glaube die Einlassseite)




Hinten, also zum Innenraum hin ( ich glaube die Auslassseite)



Die Ansicht wie beide Hallsensoren verbaut sind


http://s1.directupload.net/file/d/2879/up7f45fm_jpg.htm

Der Wagen macht schon wieder Geräusche, wenn auch noch nicht genau definierbares.


Grüße,
Axel

Danke für die Info,
ist soeben korrigiert worden.

Grüße,
Axel

Hallo Para,
also es wurden 3 Umdrehungen gemacht um danach auf OT zu stellen.
Was mir bei der ganzen sache nicht klar ist, ist folgendes:
Egal wie die beiden Nockenwellensteller stehen, diese sollten doch immer gleich stehen, sprich beide syncron umlaufen! Wie auf den Bildern beim Einbau zu erkennen ist, stehen diese beiden schon versetzt zueinander und das tuen sie so sehr, dass es sehr auffällig ist. Dadurch bin ich überhaupt erst auf den Gedanken gekommen, dass 1-2 Zähne übersprungen wurden.
Was kann denn bei so etwas passieren? Reicht es da die Nockenwellensteller neu auszurichten oder ist auch mit einer Längung der Ketten, bzw. Überbeanspruchung der anderen neu verbauten Komponenten zu rechnen?
Grüße,
Axel

So laut Info eines Tuners ( Big Weeler) ist, Gesetz dem Fall der Verdrehung der Nockenwellensteller für den Motor Gefahr im Verzug!
D.h. Mit etwas Glück und davon habe ich reichlich bei diesem Fahrzeug haben ein oder mehrere Ventile aufgesetzt.

Soll heißen, Sichtprüfung nach VW Vorgaben mit Ventildeckel runter und Messlehre, sowie Kompressionsmessung sind jetzt Pflicht!

Was für eine xxxxxxx!

Grüße,
Axel

Hallo wilde13,
recht hast Du mit der Aussage , dass es bei weitem schlimmere Dinge gibt!
Frustrierend finde ich allerdings bei der ganzen Sache, dass ich mit Autos noch nie Glück hatte, irgend etwas war immer!
Die Krönung wäre hier dann allerdings wirklich ein Zahnversatz und fehlende Kompression auf einem oder mehreren Zylindern. Somit ist der Kopf rauszubauen und die Ventile zu begutachten.


Das folgende beruht auf meiner Meinung und hat keinen Anspruch auf Vollständingkeit oder richtigkeit!


Wenn diese krumm sind neuer Kopf ( krumme Ventilsitze) neue Ventile und evtl. neuer Block zu verbauen, da man nicht abschätzen kann, was an Metall in die Kolben gefallen ist.
Da VW nicht in der Lage ist so etwas durchzuführen, sprich mehr als dem Kopf tauschen wird es wohl dann auf einen AT-Motor rauslaufen.
Es ist faszinierend, was aus so einer Sache alles erwachsen kann!
Ich hoffe jedenfalls für alle Beteiligten, dass die KImpression 100%'tig ist.
Ist denn, bei guter Kompression, auf jeden Fall alles in Ordnung mit den Ventilen??
Sollte der Kopf denn auf jeden Fall ab zur Begutachtung?


Ich habe eben mit einem Gutachter telefoniert, Kopf muss bei falscher Nockenwellenstellerausrichtung auf jeden Fall ab für eine Sichtprüfung, da ja die Ventile auch nur ganz leicht aufgesetzt haben können. Kompressionsmessung kann man sich wohl schenken.
Ist das denn ein großer Aufwand den Kopf abzubauen, wenn Ventildeckel ab und Kette gelöst ist wegen Einstellerei der Nockenwellensteller?

Grüße,
Axel

Hallo wilde13,
Ich denke das sollte der letzte Ausweg sein mit VOX, mit meiner Werkstatt kann man aber eigentlich gut reden. Ich halte euch auf jeden Fall auf dem Laufenden!

Hi Para,
das ganze Zeugs ist für die Sichtprüfung gemäß VW ja eh ab, da Ansaugbrücke und der Ventildeckel abgebaut werden müssen. So kann man dann ein Nockenwellenlineal anlegen und die Steller samt den Gliedern prüfen.
Demnach sind doch "nur" noch die Zylinderkopfschrauben zu lösen und der Kopf ist ab.

Grüße,
Axel

Ich war heute bei VW, die sind ziemlich unsicher und suchen Referenzwerte, die die Nockenwellensensoren betreffen.

Als Schadensbild habe ich folgendes genannt:
Steuerkettengeräusche sind in abgeschwächter Form wieder da
Nockenwellensensoren haben beunruhigende Werte
Leistungsreduktion bei Tempo >200 km/h
Sichtprüfung gemäß Audiforum ist positiv, sprich es liegt eine Unstimmigkeit vor

Es wird so laufen, dass eine Sichtprüfung gemäß VW-Vorgabe gemacht wird, daneben wird eine Kompressionsprüfung gemacht.
Wenn es ganz schlecht läuft, wird man sich über eine Ersatzteilbeschaffung unterhalten müssen.

Gibt es denn Referenzwerte, welche VW da vorgibt?
Diese müssten doch bei einer neuen Kette bei 0/0 liegen?
Als ich den Wagen abgeholt habe, gab es keinerlei Geräusche aus dem Kettenkasten, nun aber schon wieder. Zwar nix sehr schlimmes, doch halt Geräusche. Das kann doch nicht richtig sein? Das muss doch fast ganz geräschlos abgehen?!?
Grüße,
Axel