Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Zitat von »metrix1000«

Also er zeigt mir im FIS eine Fehlermeldung an

Das ist auch richtig so.
Alte Seitenblinker = Lampe.
Neue Seitenblinker = LED.

Die Lampenwarnung schlägt an.
LED und Lampe haben völlig verschiedene elektrische Werte.

Wüßte jetzt nicht, dass es mit VCDS zu codieren wäre.
Das ganze war bei Dir ja auch nicht so geplant.

Da musst Du halt nen Widerstand parallel löten.
Aber auf Abstand zu Plastik und Co bleiben.
Der Widerstand wird schon gut heiß.

Naja, das mit den Preisen ist zum Teil auch den spezifischen Kabeln dran geschuldet.

Welcher Widerstand?

Messgerät nehmen und die olle Lampe messen.
Dann weisst Du es.
Dann nach der Leistung der Lampe die Wattzahl des Widerstands bestimmen.

12V auf normale LED's braucht man einen 470 Ohm wiederstand. Ganz sicher. LED's sind meine Welt.
Wenn du da gleich mit 12V ohne Wiederstand rangehst, müssten die LED's ohne Sicherung durchbrennen.


Grüße.

also ich dir sagen, wie es garantiert gehen müsste. Ich gehe einfach mal davon aus, dass die Blinker im Spiegel ganz normale 3V LED's sind, denen keine wiederstände eingelötet wurden. Um genaueres sagen zu können, müsste ich die Platine und den Kabelsatz sehen.

Ich gehe wie gesagt von normalen 3V LED's aus ohne wiederstände etc. auf Platine.

Die einfachste Lösung, die sich innerhalb weniger Minuten und 0,10€ Kosten erledigen lässt, ist, das Plus kabel zu durchtrennen, einen 470 Wiederstand dazwischen zu hängen und mit Schrumpfschlauch zu isolieren. Die dabei entstehende Hitze ist überhaupt kein Problem, da ein Blinker nie am Stück blinken wird und wahrscheinlich auch nie länger als zwei Minuten geblinkt wird. Ich habe damals in meinem abgebrannten A3 und in meinem alten Fiesta ca. 1km Stromkabel verlegt und insgesamt bestimmt 500 wiederstände verbaut. Alle mit Schrumpfschlauch oder Isoband isoliert. Da waren teilweise LED's installiert, die Stunden Lang am Stück gebrannt haben. Wenn man solch eine Arbeit sauber macht, dann kokelt da auch nichts geschweige denn es riecht nichtmal nach elektronik.

Man kann überall am Auto (wirklich überall) LED's in allen farben und formen anbringen. Auch in allen Mengen.
Dazu benötigt man Lautsprecherkabel, 470 Ohm wiederstände, die LED's eben und eine Stromquelle. Ich habe bisher im Fahrzeug immer eine Stromquelle finden können. Egal ob unter der Rücksitzbank, im Heckdeckel, in der Stoßstange oder sonst wo...

Also für alle, die vor haben irgendetwas mit LED's am Auto zu machen:

Lautsprecherkabel, isolierband und Wiederstände. Mehr ist das nicht. Ich führe sowas immer in meinem Auto mit, weil man das immer mal brauchen kann.

Es gibt bei ebay Beispielsweise LED strips. Richtig praktisch die dinger. Kann ich jedem nur empfehlen. Ich benutze es als Aschenbecherleuchte, Innenraumleuchte, Kofferraumbeleuchtung, Fußraumbeleuchtung, uvm... Ist alle 3 LED's trennbar. Wiederstand entfällt, da diese schon auf dem Stripe eingearbeitet sind.

Sowas zum Beispiel: http://cgi.ebay.de/5m-SMD-LED-Leiste-Str…=item3cb83b707c

Ich rede wiedermal viel zu viel...

Achja, ob ihr es glaubt oder nicht. Das war mein alter Fiesta! Alles LED Technik!

http://www.youtube.com/watch?v=L9qoQRqiYTQ
Grüße

Zitat von »A3DSG32«

12V auf normale LED's braucht man einen 470 Ohm wiederstand. Ganz sicher. LED's sind meine Welt.
Wenn du da gleich mit 12V ohne Wiederstand rangehst, müssten die LED's ohne Sicherung durchbrennen.

Huhu, Klingeling....
Mal vorher lesen bevor man schreibt.

Um den Lampencheck auszutricksen muss man den Widerstand parallel anklemmen.
Es muss die ohmsche Last der Lampe simuliert werden.
Die LED Leuchte der Spiegel hat den Vorwiderstand übrigens bereits verbaut.
Da braucht man keinen mehr.

Und dann noch was zu "normalen 3 Volt LED's" Die gibt es so nicht.
Je nach Halbleitermaterial haben LED verschiedene Betriebsspannungen, was auch eine individuelle Berechnung der Vorwiderstände nötig macht.
Ganz abgesehen davon, änderst sich das auch noch bei verschiedenen Schaltungen von LED's.

Und noch was: Das Lastwiderstände mal nicht heftig heiß werden können, bloss weil der Blinker nicht dauern leuchtet,
ist aber mal völliger Quatsch. Die Wärme kumuliert sich bei jedem Einschalten.
Was wenn der Fahrer mit so einer Schaltung, bei der der Widerstand keine ausreichende Wärmeabfuhrmöglichkeit hat,
mal den Warnblinker 10 Min. einschalten muss?

Zu guter Letzt hängt das auch von der Bauart des Widerstands ab, wie gut der Wärme ableiten kann.
Der Link von idefix zeigt schon mal gut die Richtung in die man gehen sollte.
Dabei ist der Widerstand so zu montieren, das er die Wärme am besten an ein Karosserieblech weitergeben kann.

Zitat von »A3DSG32«

Lautsprecherkabel, isolierband und Wiederstände. Mehr ist das nicht. Ich führe sowas immer in meinem Auto mit, weil man das immer mal brauchen kann.

Jau, ne schnelle Schminkleuchte für's Bunny geht immer

Zitat von »A3DSG32«

Ich habe damals in meinem abgebrannten A3 und in meinem alten Fiesta ca. 1km Stromkabel verlegt und insgesamt bestimmt 500 wiederstände verbaut.

Zum abgebrannten A3 habe ich jetzt so nen leisen Verdacht...

Zitat von »A3DSG32«

Ich rede wiedermal viel zu viel...

Und weist dabei nicht so recht was eigentlich.

Ganz ohne hier Stress machen zu wollen, aber solche Bastlerangaben bei denen man das fehlende Know How merkt,
würde ich einfach sein lassen.
Das kann mächtig schief gehen.

Edit: Besser man arbeitet bei LED Schaltungen übrigens mit Konstantstromquellen als mit Vorwiderständen.
Die gibt es auch wirklich in winzigen Bauformen bei allen einschlägigen LED Shops.

Im Artikel hier mal was zu Flussspannungen bei LED:

http://de.wikipedia.org/wiki/Leuchtdiode

Nur mal so, in den Seiten Blinkern ist nur ne 5w birne drin und keine 21w.

Oder einen 30 ohm 5 Watt Widerstand nehmen (probieren).