Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Kannst Du derzeit für Audi vergessen.
Für die 09er im speziellen auch völlig.
Davor klemmt es wohl noch an der KI Software.
Da bin ich zwar seit einiger Zeit dran, aber mit den Toreros ist das so eine Sache.
Die ticken eher Spanglish. Sprich die Kommunikation zieht sich bei speziellen Fragen etwas.

Alternativen?
Diskret aufbauen (also über Geber).
So Gejuxe wie PLX kann man völlig in die Tonne kloppen.
Die leiten z.B. die Öltemperatur schlicht vom CAN Wert der Wassertemperatur ab.
Bliebe noch Drewtech, aber der Spass ist nicht gerade günstig.

Der Haltewert für die Öltemp. Anzeige ist nicht via CAN adressierbar.
Der ist im KI EPROM verankert.

Das passt aber auch nicht beim A3.
Ahnlich wie MFA von Kufatec.

Das ganze geht immer nur für eine spezielle Art von FIS.
Es macht auch einen Unterschied ob im FIS die Komfortfunktionen freigeschaltet sind.
Das ganze jetzt genau zu erklären sprengt etwas den Rahmen hier.

Soweit: Diese ganzen Zusätze werden in das CAN System eingeschleift.
Dabei fängt man vor dem Gateway die Zuleitung des CAN zum KI ab.
Ergo muss die Zuspielung der Daten exakt passen.

Racediagnostics ist nicht das schlechteste.
Was mir daran nicht so gefällt, ist das Display selbst.
Das ist halt LCD und nicht OLED.
Und es ist mir pers. zu klein für ein Zusatzinstrument.
Sonne, polarisierte Sonnenbrille... und schon sieht man da nichts mehr (oder nicht mehr viel)
Mit dem Liquid 2 wird auch KWP 2000 / OBD unterstützt.

Im Prinzip lässt sich allgemein gesagt alles darstellen, was man mit VCDS auch auslesen kann.
Die Frage ist nur wie man das umsetzt.
Da gibt es etliche verschiedene Ansätze.

Wie gesagt, PLX taugt nix.
Und bei den anderen ist das Ergebnis gemischt.
Das offenste System ist noch das Drewtech.
(Das wäre was für Paras Mittelkonsole im 8V.) :D

Ich habe die meisten Sachen testen können.
(Wie erwähnt, RD, PLX, DT,... und ein paar andere)
Unter anderem auch so Blödsinn wie mit BT Diagnostic Dongle zu EiPhone App.
Richtig gefunzt hat nur wenig.

Wenn man mich fragt, Racediagnostics ist OK bis auf erwähntes Display.
Drewtech ist auch OK, aber so groß wie ein Navi (wobei es auch Navi sein kann).
Es basiert auf einem Embedded Linux.

Das gesamte Bild sieht aber so aus:
Die einen spezialisieren sich auf den Einsatz in Reiskochern, sprechen dann aber kein echtes "Japanisch CAN",
die Hälfte der Werte sind Dubletten die einfach irgendwie von anderen Werten abgeleitet werden,
Die andern können nur 10-20 Fixwerte und sind in erster Linie für Benziner, also weit weg um zumindest den
ISO Normsatz vollständig lesen zu können.

Das Hauptproblem im Audi ist ja auch:
Wohin mit dem ganzen Krempel?
A-Säulen Warzen finde ich mal völlig kindisch.
Zudem decken die mir auch zuviel Straße ab.
Bleiben die Lüftungsdüsen was einerseits Gebastel ist, zum anderen
nur sehr kleine Displays ermöglicht.

Die FIS Lösung wäre ergonomisch das beste, aber ist derzeit nur sehr eingeschränkt verfügbar.

Ich bin da seit einiger Zeit an zwei vernünftigen Lösungen dran, aber das dauert.

@ Earl:
Das ist ja prinzipiell auch über den Videoeingang möglich.
Bedingt natürlich die Umsetzung des ganzen auf ein Videosignal.

@ Flo
Dazu ein ja.
Aber frage mal beim Hersteller direkt nach.
Mit dem Liquid 2 sollte das funktionieren.

Der Fehlerteufel?
Wie gesagt - frag einfach an.