Neuer A3: Audi zeigt in Genf Studie A3 concept

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Paramedic_LU

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Sonntag, 22. Mai 2011, 19:17

Zitat von »a3.2quattro«

Mit ner gescheiten DSG Abstimmung kann man dich auch nicht locken?

Nein

Ich finds einfach langweilig, egal wie flott und schnell das schaltet und ob ruckfrei.
Ich will einfach nur schalten. Mit Hand und beiden Beinen. Mehr nicht.
So ne Automatik gibt mir das Gefühl nicht selbst zu fahren. Ist ja wie Autoscooter :rolleyes:

Ich will mit Händen und Füßen schalten so wie ich mag und wann ich das will, Zwischengas geben, auch mal schön beim Bremsen vom 6.ten in den 3.ten wechseln etc.
Das definiere ich für mich persönlich als "Fahrspass".
Und das ist nur meine Meinung. Jeder fährt so wie er möchte. Ich HS, andere wiederum lieber Automatisch. Das ist jedem selbst überlassen.

Mich ärgert nur, dass einem der Konzern zwingt was zu kaufen was man nicht will, weil er HS nicht mehr anbietet wegen dem Scheiss CO2 und dem Flottenverbrauch.

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Sonntag, 22. Mai 2011, 19:55

Ich kann ja verstehen, aber CO2 hin oder her. Da ist ne Menge Kostenersparniss drin, wenn ich nur noch eine Variante anbiete. Ich kaufe billiger ein, weil mehr. Und ich verkaufe besser weil nur eine Variante zu fertigen.
Sch.. auf CO2 - hier gehts wie so oft ums Geld

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Liebe Grüße

Wolfgang

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Sonntag, 22. Mai 2011, 20:05

Ich würd mal sagen ein Handschalter ist bedeutend billiger als ein DSG. Ausserdem passen die Handschaltgetriebe fast bei allen niederen Motorisierungen. Ist ja ein Baukastensystem.
Am Geld liegts nicht. Das ist hausgemachtes CO2 Management. Nur in Verbindung mit DSG und FSI-Technik kann man auf den Prüfständen die CO2 Bilanz niederdrücken damit die gesamte Flotte kleingehalten wird. Die Software wird dann schon so angepasst, daß im Ermittlungszyklus so wenig CO2 wie nur geht ausgestossen wird. Mit HS ist sowas nicht machbar.

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Tuesday, 24. May 2011, 08:22

In der reinen Produktion vielleicht. Aber Audi rechnet sicherlich anders.

Wenn ich mal raten dürfte, würde ich sagen dass bei einem Auto wie dem RS3 ca. 40% der potentiellen Käufer das DSG bevorzugen würden. Weiteren 30% wirds wurscht sein, bleiben also noch 30% die gerne eine HS hätten. Da es produktionstechnisch kosteneffizienter ist nur eine Variante anzubieten, nimmt Audi die Befürworter und diejenigen denen es wurscht ist zusammen und deckt damit 70% ab. Vielleicht ist der Prozenzsatz sogar höher.

Sowas nennt man Absatzmaximierung, man richtet sich kosteneffinzient am Hauptteil des Klientels aus und verkauft damit mehr Autos. Zumal es bei den 30% der HS Befürworter sicherlich eine Leute geben wird die dann trotzdem einen RS3 mit DSG kaufen, weils halt ein RS3 ist

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Liebe Grüße

Wolfgang

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Friday, 27. May 2011, 13:11

Solangsam müßte man doch auf der Nordschleife mal eine bunt-folierte Audi-Karosse sehen, oder nicht? Zeit wirds ehrlich gesagt.
Oder auf diesem Alpen-Paß