Sie sind nicht angemeldet.

  • »Otis Wright« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 2 773

Registrierungsdatum: 13. Februar 2009

Danksagungen: 183 / 76

  • Nachricht senden

1

Monday, 7. February 2011, 21:25

Flow Forming

Da in letzter Zeit häufiger sehr leichte Felgen mit dem Zusatz "Flow Forming" im Namen auf den Markt kommen, wollt ich mal wissen, was das denn genau ist und fand dabei folgende Videos bei YouTube.


copyright



copyright




Recht clever den Rohling zu verstrecken anstatt ihn kostenintensiv zu schmieden oder einfach zu gießen.

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich

Beiträge: 47 499

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2205 / 1318

  • Nachricht senden

2

Monday, 7. February 2011, 21:28

Cool. Danke für die Links :thumbup:
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007

[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

6gewinnt

Fortgeschrittener

  • »6gewinnt« ist männlich

Beiträge: 485

Registrierungsdatum: 19. März 2009

Aktuelles Auto: A3 3,2

Postleitzahl: 40467

Wohnort: Düsseldorf

Danksagungen: 4 / 2

  • Nachricht senden

3

Monday, 7. February 2011, 22:49

Nett! Wieder was gelernt.

Aber kostengünstig ist das bestimmt nicht mit den ganzen CNC Maschinen. Das sind doch mal coole Videos. Wusste gar nicht, das die GTI Felge schon das "Air In" System hat. Gießen ist ja das simpelste Verfahren. Geringe Festigkeit große Wandstärken weiches Material. Schmieden ist schon etwas aufwendiger und das Resultat natürlich auch wesentlich besser. Leichter fester und teuerer in der Herstellung. Aber das Flow Forming Verfahren ist ja echt der Hammer. Ich wusste auch nicht wie das gemacht wird. Danke für die Links. Oh ha ich will ja nicht wissen was die Entwicklung so einer CNC Drehmaschine fürs flowforming kostet.

Erinnert mich irgendwie ans töpfern aus dem Mittelalter wie die Maschine da das Alu modeliert. :D
A3 8P 3,2 Quattro 8/2005

  • »Otis Wright« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 2 773

Registrierungsdatum: 13. Februar 2009

Danksagungen: 183 / 76

  • Nachricht senden

4

Monday, 7. February 2011, 23:40

das gute an der flow forming cnc ist, dass sie sogesehen multifunktional ist. damit kann jede größe in durchmesser und breite gefertigt werden.
daher mag die anschaffung wohl teuer sein, allerdings wird sich das teil schneller bezahlt machen.

beim schmieden wird man wohl für die verschiedenen modelle eine eigene form brauchen, selbst wenn es nur um die generellen abmaße geht. das ist deutlich kostenintensiver und außerdem dauert das schmieden deutlich länger und ist mit höherem energieaufwand verbunden.

das GTI rad gibt es übrigens von mehreren herstellern. und nur das von bbs hat afaik das air in system. die anderen sind einfach gegossen.

  • »max20100« ist männlich

Beiträge: 1 232

Registrierungsdatum: 28. Januar 2007

Aktuelles Auto: A3 Sportback 2.0 TDI Quattro

Wohnort: Stuttgart

Danksagungen: 4 / 10

  • Nachricht senden

5

Tuesday, 8. February 2011, 12:26

Töpfern für Fortgeschrittene :D

A3DSG32

unregistriert

6

Tuesday, 8. February 2011, 14:28

Habe ich das grad richtig gesehen? Hat der aus eiem Aluring eine Felge gemacht?

  • »Otis Wright« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 2 773

Registrierungsdatum: 13. Februar 2009

Danksagungen: 183 / 76

  • Nachricht senden

7

Tuesday, 8. February 2011, 14:51

ja. wie max sagte "Töpfern für Fortgeschrittene" ^^

A3DSG32

unregistriert

8

Tuesday, 8. February 2011, 18:22

Das ist ja mal eine krasse Technologie. Wer hätte das vor paar Jahren noch gedacht.

Andere Frage. Kann man Alu wirklich einfach so bearbeiten oder spielen da auch irgendwelche weichmacher bzw. Chemikalien oder sogar Hitze eine rolle?

Grüße

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich

Beiträge: 47 499

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2205 / 1318

  • Nachricht senden

9

Tuesday, 8. February 2011, 18:32

Alu geht wunderbar zu verformen. Man braucht zum Gleiten nur Öl. Eine Zahnpastatube wird auch tiefgezogen. Ausgangspunkt ist eine Ronde Alu.

copyright

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007

[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

6gewinnt

Fortgeschrittener

  • »6gewinnt« ist männlich

Beiträge: 485

Registrierungsdatum: 19. März 2009

Aktuelles Auto: A3 3,2

Postleitzahl: 40467

Wohnort: Düsseldorf

Danksagungen: 4 / 2

  • Nachricht senden

10

Tuesday, 8. February 2011, 18:53

Ja wir einigen uns als deutsche Übersetzung auf CNC getöpfert. ;)

@ all GTI Fahrer: was bringt denn so einen BBS GTI Felge auf die Wagen? Die originale! Ich glaub die ist orginal 18" groß. Das würde mich jetzt mal sehr interssieren. Vielleicht kennt einer einen der einen kennt der schon mal so eine auf die Wage geschmissen hat? :pump:
A3 8P 3,2 Quattro 8/2005

  • »Mindscrambler« ist männlich

Beiträge: 83

Registrierungsdatum: 31. Januar 2008

Aktuelles Auto: S3

Postleitzahl: 36160

Wohnort: Hess. Rhön

Danksagungen: 1 / 3

  • Nachricht senden

11

Dienstag, 8. Februar 2011, 22:52

G5 GTI Detroit RD400 7,5x18: 12,4 kg (BBS)
G5 GTI Detroit RD271 7,5x18: 11,9 kg (BBS)
G6 GTI Detroit 7,5x18: 11,8 kg - 12,6 kg je nach Quelle (Ronal)

Hab ich aus nem GTI Forum abgeschreiben :oops: .