Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Also mir ist nur die Masse an Motoren beim 140PS Motor bekannt.
Aber gut möglich dass der 170er den gleichen Rumpf/Kopf benutzt und hier ne Charge dabei ist.
Genau weiss ich das nicht

Ja, die anderen Probleme kennen wir. Aber seit einigen Tagen kommt eben auch der Öl- und Kühlmittelverlust dazu. Leitungen und Schläuche wurden schon mit Druck geprüft. Scheint also der Kopf oder die Kopfdichtung zu sein.

Dann würd ich mit meinem oben genannten 3 Stufen-Plan weiter machen

Hallo,



ich habe selbiges Problem. Mein 8P steht nun bereits 2 Tage in der Werkstatt und der Kopf wird gewechselt. Leider scheint es so als gäbe Audi keine Kulanz mehr auf die Fehlerhaften Köpfe, bei meinem ist es der 1.te Tausch, so besagt es die Reparaurhistorie meines . EZ 8/2003 und hat aktuell 123.000 KM. Ich bin mit dem Auto überhaupt nicht glücklich, gekauft haben wir Ihn vor 5 Monaten und er absolviert gerade seinen 4.ten Werkstattbesuch. Beim 1. Lichtmaschine defekt, Beim 2.ten Zweimassenschwungrad defekt, beim Dritten Torbulader Defekt und jetzt auch noch der Kopf . Ich habe bislang zu meinem Glück noch die Sachmängelhaftung + Garantie des wo ich Ihn gekauft habe, jedoch steht der A3 nun in einer anderen Werkstatt, sprich ich darf mich an der Reparatur über die Garantie diesmal beteiligen. Ich werde bei Audi jetzt natürlich noch einen 2.ten Kulanzantrag stellen, da der 1. vom Händler bereits abgelehnt wurde. Aber wenn ich das hier so lese sieht das nicht gut aus ... Gibts irgendetwas was man in dem Kulanzantrag an die Kundenbetreuung unbedingt erwähnen sollte um eine größere Chance auf Kulanz zu erhalten ?? Bei mir geht es zum Glück nur um die 60% beteiligung, sprich meinen Eigenanteil.

Wie oben schon geschrieben. Ich würde das so machen: ......


Mach auf treuen Audi-ewig liebenden Fan und Fahrer.
Schreib ein bissel Vorgeschichte, dass Deine Familie schon immer Audi fuhr und du deshalb den A3 gekauft hast, wegen den Innovationen, dem Design, der Qualität.....blabla.....sülz.....und nun voll enttäuscht bist, über die Vorgehensweise Deines Händlers. Schimpfe nicht über Audi,,,,lasse Deine wut am Händler im Brief aus.
Und schreib dass Du erfahren hast dass viele andere wegen dem Serienmangel großzügig Kulanz erhalten hatten, da es ja ein Serienfehler ab Werk war. Dies auch bei Audi im System in der TPL/TPI so steht und ein Bericht in der Auto-Bild war.

In den Steuerkettenfällen half das vielen Leuten mit denen ich Kontakt hatte.
Bevor du die Flinte ins Korn wirfst mach das so.

Erstmal den mehrseitigen Brief via Email an die Kundenbetreung. Natürlich mit Angaben zu Deiner Person und dem Wagen, mit FG-Nr.
An: Kundenbetreuung@audi.de

Dann abwarten was kommt. Kommt negatives, drucke den Text(nicht die Email) aus und sende es als Brief an die Kundenbetreuung in Ingolstadt, und das 2x. Nämlich noch an den Leiter der Kundenbetreuung.

Hilft das auch nix schreibste An Büro Rupert Stadler.
Ein Versuch ist das alles Wert. Die stehn auf so Schreiben.....

Also. 1.) Text an Kundenbetreuung@audi.de

2.) Brief an

AUDI AG
Kundenbetreuung Deutschland
85045 Ingolstadt

UND

AUDI AG
Leiter der Kundenbetreuung Deutschland
85045 Ingolstadt

3.)
Büro Herr Rupert Stadler
Kundenbetreuung Deutschland
85045 Ingolstadt

Mal eine kurze Info passend dazu:

Ein Arbeitskollege fährt einen A6 2.0TDI. 135000km gelaufen.
Zylinderkopf ist auchd defekt.
Hier hat alles auf Kulanz geklappt!

Ist anscheinend echt stark Händler abhängig!

Kulanz bleibt Kulanz, ist Freiwillig und keine Verpflichtung des Herstellers. Damit muß man sich abfinden.
Was man so in den ganzen Foren liest und es mal grob zusammen rechnet, läßt Audi insgesammt doch recht viel Kulanz walten. Da werden Sachen auf Kulanz abgewickelt, die würden bei anderen Automarken die Kunden nichtmal dazu bewegen überhaupts in die Werkstatt damit zu gehen.

Grüße,
Psychedelic

Also, kurzer Zwischenstand. Bei A4 2.0TDI 170PS meines Vaters ist es definitiv der Kopf. Dieser wird auch nach fast 3 Jahren und 160.000 km von Audi übernommen. Nur die restlichen 1.300 Euro wollen sie noch nicht so recht zahlen.

Ein Kollege von ihm hat den Passat mit gleichem Motor und bei 130.000 km schon das 2. mal nen neuen Kopf. Schein wohl ein häufiges Problem bei verschiedenen Dieseln zu sein.

na bei mir war es bei mitte 80tkm den 2ten kopf, aber gottlob ist bisher alles auf kulanz gelaufen, war alles kein problem.
ich musste nur die betriebsmedien selber zahlen die ausgetauscht wurden.
ich hab da vorher was von agr gelesen. Also wenn die AGR sich meldet tauch die über die Motorstörlampe im Tacho auf und lässt sich im speicher auslesen... also so was müsste sich von vornerein ausschliesen lassen...

wenn du den erst vor drei monaten bei einem händler gekauft hast, hast du doch keinerlei problem.

in den ersten 6 monaten nach kauf, muss dir händler dir nachweisen, das der schaden nicht schon bei übergabe war (und du diesen somit kennst)
erst nach den 6 monaten gilt die beweislastumkehr wo du beweisen musst.
daher ab zum anwalt und den wagen über den verkäufer reparieren oder rückabwickeln lassen.

hast du den wagen privat gekauft (internet, zeitung oder so)
hast du diese möglichkeit nicht.
dann würde ich den wagen nicht reparieren lassen und 1700 euro "für nichts" (also keine wertsteigerung)
bezahlen.
fahr den wagen warm (dann springt er gut an) fahr damit zu nem händler und gib ihn in zahlung.
das ist zwar dreist, aber genau das, was audi derzeit mit dir macht.

dann gibts du zwar auch geld aus (da du wahrscheinlich drauf zahlst) hast aber damit auch das teurere auto (also wertsteigerung)
dabei würde ich empfehlen, nicht unbedingt wieder einen tdi zu nehmen, da die (fast) alle in der preislage das problem haben.

Wo sie auch extrem drauf Wert legen ist das Problem mit Scheckheft-gepflegt.
Ich hatte mein zu einer Inspektion bei einem VW-Händler der Audi-Servie macht und von Audi zugelassen ist, allerdings in das Serviceheft haut er dann nen VW-Stempel rein.
Die erste Reaktion eines Audihänldlers bei einer Reparatur war:
VW-Stempel gesehen = Wagen nicht Scheckheftgepflegt = selber zahlen...
Ich durfte ihm dann erst mal Telefonisch darlegen das das trotzdem zählt und der VW-Hänlder dafür zugelassen ist...

Ich habe bei den Zylinderköpfen eventuell den Vorteil das Audi die kosten auf die CarLife Plus abwälzt...
Allerdings galt die Aussage mit auf Lebzeit vom Händler auch dem Problem nach der Carlife...