Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Winter. Das bedeutet grauen Matsch auf den Straßen und triste schwarze Stahlfelgen in den Radkästen. Die neue Alternative: Leichtmetallräder - genauso schick wie im Sommer. Bisher sind sie allerdings ein seltener Anblick. Denn obwohl M S Reifen auch auf Leichtmetallfelgen montiert werden können, ist spätestens am Schneekettenschild die Fahrt oft zuende. Denn wenn solch ein Schild auftaucht, müssen Schneeketten angelegt werden. Bei Leichtmetallfelgen ist das aber nicht so einfach. Denn oft genug findet sich in den Teilegutachten der ausdrückliche Hinweis, dass „Schneeketten nicht verwendet werden dürfen." Aus Sicherheitsgründen. Wer trotzdem ohne Ketten weiterfährt, riskiert in jedem Fall ein Bußgeld, auch dann, wenn die Straße im Augenblick noch trocken ist. Denn hinter der nächsten Kurve kann schon Schnee und Eis liegen. Noch schlimmer allerdings, wenn es deshalb zu einem Unfall kommt. Dann prüft später die Versicherung den Fall und verweigert, weil das Fahrzeug ohne Ketten unterwegs war, vielleicht einen Teil der Leistung.

Klaus Brandenstein vom GDV erklärt:

"Die Haftpflichtversicherung bezahlt den Schaden des Unfallsopfers. Das ist klar. Die Vollkaskoversicherung kann natürlich beim eigenen Schaden prüfen, ob der möglicherweise grob fahrlässig herbeigeführt wurde."

Mit diesem neuen Leichtmetallrad hat man im Winter garantiert keine Probleme mehr. Das Rad ist schmaler als typische Sommer-Alufelgen. Zum Beispiel für den Golf: Ein Standard-15-Zoll-Rad ist nur 6 statt der üblichen 7 Zoll breit. Das schafft Platz für die Kette.

Wichtig ist allerdings auch die richtige Schneekette. Bei einer Konventionellen, die auch für Stahlfelgen eingesetzt wird, berühren die Außen- und die Spannkette das Felgenhorn und die Speichen. Trotz Gummierung sind Beschädigungen und Kratzer vorprogrammiert.

Dieses Problem löst jetzt diese neue Federstahl-Bügelkette. Nach dem Auflegen wird das Rad um ein Viertel gedreht, die Spannkette durch die Ösen geführt und eingehängt. Die Konstruktion ist so ausgelegt, dass die Außenkette das empfindliche Leichtmetall nicht berührt. Die Spezialkette für Leichtmetallräder ist aus hochwertigem Edelstahl gearbeitet. Das Paar kostet im Fachhandel rund 320,- Euro. Standardprodukte für Stahlfelgen sind zum Vergleich ab 50,- Euro zu haben.

Aber Innovation muss nicht immer teuer sein. Zum Beispiel startet dieses für die kalte Jahreszeit maßgeschneiderte Leichtmetallrad jetzt in der 15-Zoll-Größe zum Einführungspreis von 69,- Euro. Eine Summe, die der Handel sonst schon für eine Stahlfelge mit Radkappe verlangt. Ungewöhnlich ist für ein Alurad zum Nachrüsten auch, dass die allgemeine Betriebserlaubnis schon dabei ist. Damit entfällt die oft lästige Abnahme beim TÜV. Drei Schichten Lack schützen das Leichtmetallrad vor dem aggressiven Wintersalz. Sonst würde das Aluminium schon bei kleinen Beschädigungen hässlich anlaufen. Stahlfelgen rosten gerne, besonders an den Schweißnähten und Aluminium ist da völlig unempfindlich.

Bei aller Euphorie für formschöne Alufelgen, darf man eines allerdings nicht vergessen: Den höheren Pflegeaufwand. Mit säurefreien Reinigern sollte man den Bremsstaub regelmäßig aufweichen. Sonst brennt er nämlich ein. Ein Hochdruckstrahler sorgt anschließend entgültig für saubere Verhältnisse.
Wer jetzt zur Wintersaison auf Leichtmetallräder umsteigen will, muss sich allerdings über eines im Klaren sein: Eine Macke in der Alufelge fällt deutlich mehr ins Auge als eine Schramme im schwarzen Stahlrad.

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