Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo, dazu kann ich dir eigentlich nur einen Tuner nennen und zwar die Firma Kerscher-Motoren GmbH http://www.kerscher-motoren.de. Chiptuning ist vertrauenssache und kann wenn man an den Falschen Tuner kommt gleich mal mehrere 1000.- Euro an neuen Ventilen, Kopf oder Kolben kosten. Deshalb brauchst du hier dringend jemand der nicht nur die Chip von anderen kopiert sondern du brauchst einen Tuner der selbst die Software dazu schreibt und genau weiß was er macht und genau auf deine Wünsche eingehen kann. Ein richtiger Chiptuner hat immer einen Leistungsprüfstand und konfiguriert jedes Fahrzeug einzeln. Du musst dir die Software im Steuergerät wie eine Excel-Liste vorstellen mit ca. 5000Seiten. In jedem Feld steht eine Adresse die in Hexadezimal und bestimmt was in der Motorelektronik gemeint ist. Im Fachargon heißt das adressieren. Hinter dieser Adresse steht ein weiteres Feld in welchem Zahlen und Buchstaben (hexadezimal) stehn. Z.B. um die Zahl 2000 darzustellen steht da 7D0 oder für 4000 FA0. Nun ist es so, dass der Tuner zuerst mal auf Erfahrungswerte setzt. Das heißt er erhöht den Ladedruck um ca. 0,2bar, setzt den Beginn der Einspritzzeit ein paar ms früher, verändert bei der Einspritzmenge ca. 15-20% bei Vollast u.s.w..... So und hier ist dann bei Tunern ohne Prüfstand vorbei. Bei einem richtigen Motortuner beginnt erst hier die richtige Arbeit. Und zwar um Motorschäden zu verhindern, muss die Abgastemp direkt nach dem Austritt aus dem Zylinderkopf ermittelt werden. Denn !!! ist z.B. in deinem Fahrzeug ein Rußpartikelfilter älterer Bauart eingebaut, ist der Rückstau größer. Das bedeutet, dass die Abgastemperatur im Brennraum größer sein kann als bei baugleichen Fahrzeugen... und das Ende vom Lied wäre ein kapitaler Motorschaden (Loch im Kolben) Das ist ist hier nur ein Beispiel von vielen, - aber ich hoffe ich konnte dir bei der Auswahl des richtigen Tuners helfen. Also mein Ratschlag: 1. Der Tuner sollte unbedingt einen Prüfstand haben. 2. Ein Profiprogrammierer optimiert jedes Fahrzeug speziell und kann auch auf Kundenwünsche eingehen, 3. Ein Profi befasst sich mit dem klassischen Motortuning und kann Turbokit´s, NOS-Lachgaseinspritzungen oder Kompressoreinbauten vornehmen, bei Profi darfst du bei den Abstimmungsarbeiten am Prüfstand dabei sein. Finger weg von Tunern die dir den Chip einlöten wollen und das Messergebnis nur auf der Straße ("Popometer") verkaufen wollen.

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU



Wer kennt einen Tuner, der DEFINITIV ein Chiptuning für den Audi A3 1.8TFSI anbietet?
Oder schon einen genauen Starttermin hat?
Und was wichtig wäre, was wird getunt? Leistung/Drehmoment im Vergleich Vorher/Nachher

Haste jetzt einen 1.8er?

Zitat

Original geschrieben von pelvic

Hallo, dazu kann ich dir eigentlich nur einen Tuner nennen und zwar die Firma Kerscher-Motoren GmbH http://www.kerscher-motoren.de. Chiptuning ist vertrauenssache und kann wenn man an den Falschen Tuner kommt gleich mal mehrere 1000.- Euro an neuen Ventilen, Kopf oder Kolben kosten. Deshalb brauchst du hier dringend jemand der nicht nur die Chip von anderen kopiert sondern du brauchst einen Tuner der selbst die Software dazu schreibt und genau weiß was er macht und genau auf deine Wünsche eingehen kann. Ein richtiger Chiptuner hat immer einen Leistungsprüfstand und konfiguriert jedes Fahrzeug einzeln. Du musst dir die Software im Steuergerät wie eine Excel-Liste vorstellen mit ca. 5000Seiten. In jedem Feld steht eine Adresse die in Hexadezimal und bestimmt was in der Motorelektronik gemeint ist. Im Fachargon heißt das adressieren. Hinter dieser Adresse steht ein weiteres Feld in welchem Zahlen und Buchstaben (hexadezimal) stehn. Z.B. um die Zahl 2000 darzustellen steht da 7D0 oder für 4000 FA0. Nun ist es so, dass der Tuner zuerst mal auf Erfahrungswerte setzt. Das heißt er erhöht den Ladedruck um ca. 0,2bar, setzt den Beginn der Einspritzzeit ein paar ms früher, verändert bei der Einspritzmenge ca. 15-20% bei Vollast u.s.w..... So und hier ist dann bei Tunern ohne Prüfstand vorbei. Bei einem richtigen Motortuner beginnt erst hier die richtige Arbeit. Und zwar um Motorschäden zu verhindern, muss die Abgastemp direkt nach dem Austritt aus dem Zylinderkopf ermittelt werden. Denn !!! ist z.B. in deinem Fahrzeug ein Rußpartikelfilter älterer Bauart eingebaut, ist der Rückstau größer. Das bedeutet, dass die Abgastemperatur im Brennraum größer sein kann als bei baugleichen Fahrzeugen... und das Ende vom Lied wäre ein kapitaler Motorschaden (Loch im Kolben) Das ist ist hier nur ein Beispiel von vielen, - aber ich hoffe ich konnte dir bei der Auswahl des richtigen Tuners helfen. Also mein Ratschlag: 1. Der Tuner sollte unbedingt einen Prüfstand haben. 2. Ein Profiprogrammierer optimiert jedes Fahrzeug speziell und kann auch auf Kundenwünsche eingehen, 3. Ein Profi befasst sich mit dem klassischen Motortuning und kann Turbokit´s, NOS-Lachgaseinspritzungen oder Kompressoreinbauten vornehmen, bei Profi darfst du bei den Abstimmungsarbeiten am Prüfstand dabei sein. Finger weg von Tunern die dir den Chip einlöten wollen und das Messergebnis nur auf der Straße ("Popometer") verkaufen wollen.

arbeitest du für die ?!

Hallo Para,

vielleicht wäre das etwas:
Dieselschrauber
Mit Herrn Kaufmann habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht. Sein hauptsächliches Tuninggeschäft sind Dieselfahrzeuge und der 1.8er Benziner.

Grüße,
PSJunky

Kann ich nicht genau sagen, aber frag doch einfach mal bei ihm nach.
So sehr wird der Motor sich von den alten Varianten nicht unterscheiden, oder?

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU

@Bratschlauch
Nein, die Frage stellte ich weil n Bekannter einen 1.8 hat
Letzt Jahr war aber kein Tuner in der Lage den zu Chippen.

Gut,dann die altbekannte Frage,warum hat er sich nicht gleich einen 2.0 geholt?

Kann mir mal einer kurz erklären warum im Konfiguratior von Audi jetzt 4 Wochen lang kein 2.0 TFSI drin war und jetzt gibts ihn wieder?

Zitat

Original geschrieben von Bratschlauch
Gut,dann die altbekannte Frage,warum hat er sich nicht gleich einen 2.0 geholt?

Die Antwort ist ja einfach. Schau mal auf die Preisdifferenz, dann weißt Du bescheid. Der 1.8TFSI kostet nackt 24.250€, der 2.0TFSI 26.700€ (ab Werk Preise für A3 Attraction) - mal eben 2.500€!

Zitat

Original geschrieben von matbold

Zitat

Original geschrieben von Bratschlauch
Gut,dann die altbekannte Frage,warum hat er sich nicht gleich einen 2.0 geholt?

Die Antwort ist ja einfach. Schau mal auf die Preisdifferenz, dann weißt Du bescheid. Der 1.8TFSI kostet nackt 24.250€, der 2.0TFSI 26.700€ (ab Werk Preise für A3 Attraction) - mal eben 2.500€!

Rechne die Differenz für ein vernünftiges Chiptuning ab,dann ists ne ganze Ecke weniger.Und das wäre mir es auf jeden Fall Wert die Garantie zu behalten und einen,mit sehr hoher wahrscheinlichkeit,wesentlich standfesteren Motor zu haben.
Das bessere Gefühl dabei nicht zu vergessen,ich hatte früher bei meinen gechippten TDI's immer irgendwie ein scheiß Gefühl,grade wenn man die Leistung auch öfter benutzt hat,bei einem Serienmotor nicht.

Zitat

Original geschrieben von max20100

Kann mir mal einer kurz erklären warum im Konfiguratior von Audi jetzt 4 Wochen lang kein 2.0 TFSI drin war und jetzt gibts ihn wieder?

Das lag wohl daran, das der 2.0TFSI überarbeitet worden ist. Der ist jetzt deutlich verbrauchsgünstiger - zumindest im A4, in dem er nun 211PS leistet.
Im A3-Konfigurator fehlten aber auch die Modelle mit dem 1.8TFSI - Benzinmotoren gabs nur verdammt wenig zur Auswahl...

jop und 2.0 TFSI handschalter gibts wohl auch erst wieder in 2-3 Wochen dann.

hallo @llen

http://www.abt-sportsline.de/tuning/shop/Audi-A3-Cabrio-8P8-Motorentechnik_1192_1191_3/produkt/ABT-Leistungssteigerung-2803/

hoffe konnte dir damit helfen


[royalblue]kern.michael[/royalblue]

Alter Schwede, 1500€ ist mal nen Stolzer Preis für nen Tuning...

Da nun auch der 1.8 TFSI verfügbar ist möchte ich folgende Adresse noch einmal einwerfen:
Dieselschrauber
Ich denke für 499 Euro ist dies sehr interessant und ich habe nur gute Erfahrungen gemacht! :-)