Sommerreifen die Qual der Wahl! - Seite 32 - Felgen & Reifen - Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. December 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1063 / 1823

621

Donnerstag, 9. Juli 2015, 18:14

Dann spiel mal etwas mit den Drücken.Ist nach wie vor eine sehr günstige Maßnahme. Vielleicht verändert sich ja etwas zum Besseren.

Habe selber an verschiedenen Tanken die Werte kontrolliert am gleichen Tag,quasi mal von Tanke zu Tanke gefahren. Gibt a schon
gute Unterschiede.

Ausgang sollte allerdings immer die Serienangeabe sein. Wenngleich bei Fahrtests manchmal der Reifen erst warmgefahren wird und dann auf die Werks bzw Reifenherstellerangabe korrigiert wird. Das ist natürlich auf optimalen Grip ausgelegt,Spurrillenempfindlichkeit sollte mit
etwas erhöhten Werten besser werden,sagt man :rolleyes:

Zum Seitenanfang

Loewentom71

Profi

Beiträge: 955

Registrierungsdatum: 29. September 2010

Aktuelles Auto: A3 3.2 BJ 2008 DSG delfingrau metallic

Postleitzahl: 81671

Wohnort: München

Danksagungen: 88 / 9

622

Donnerstag, 9. Juli 2015, 18:15

Zitat von »Bratschlauch«

Zitat von »Loewentom71«

Fahre den N8000 und bin zufrieden. Der Verschleiss ist etwas höher als beim Goodyear den ich vorher hatte,
habe jetzt in knapp 1 1/2 Saisons vorne noch 5,5mm.

Auch bei Nässe lässt er sich gut fahren. Das einzig negative ist da aber, was natürlich auch mit der Tieferlegung in Verbindung steht,
das er Spurrilen extremer "frisst".

Mein Arbeitskollege hat mir jetzt den NFera von Nexen emfpohlen, den ich seit ein paar Wochen aufgezogen habe. Hier kann ich aber noch nichts zu sagen,
ausser das er sich noch etaws besser anfühlt als der N8.

Gruss
Tom

Kannst du was zum Thema Sägezahn machen, damit habe ich bei meinem A6 echte Probleme?

Sägezahn ist kein Thema, das war aber extrem bei mir beim Goodyear Eagle F1 mit V Profil. Nach dem Umstellen
auf den asymmetric hats auch wieder gepasst.

A3 3.2 SB RUF Supercharger 404PS/443nm @0,75bar LD

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 290

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 696 / 953

623

Thursday, 9. July 2015, 20:13

Spurrillen NAchlauf ist je nach Profil Art mehr oder weniger der Fall. Blockstollenprofile haben da weitaus weniger Probleme.

Mit dem Luftdruck kann man bedingt das ausgleichen, aber nicht wirklich und die Reifenbreite spielt zusätzlich mit.

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 258

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 892 / 878

624

Friday, 10. July 2015, 10:29

Das Spurrillennachlaufen hatte ich beim A6 mit den 255er Reifen auch viel extremer als beim A6, ebenso bei den 245er Wintterreifen, somit würde ich behaupten das liegt wirklich auch an der Reifenbreite, die haben dann ggf. mehr Kraft in die Spurrillen zu ziehen als die schmaleren Reifen. Wie oben bereits angedeutet kannst du ggf. etwas mit dem Reifenluftdruck spielen, ich persönlich fahre immer Vollastreifenluftdruck.

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Bratschlauch

Erleuchteter

Beiträge: 3 859

Registrierungsdatum: 12. May 2006

Aktuelles Auto: Audi A4 Avant 2.0 TFSI Quattro S-Tronic

Postleitzahl: 31558

Wohnort: Hagenburg/Steinhuder Meer

Danksagungen: 74 / 11

625

Friday, 10. July 2015, 14:37

Zitat von »Loewentom71«

Zitat von »Bratschlauch«

Zitat von »Loewentom71«

Fahre den N8000 und bin zufrieden. Der Verschleiss ist etwas höher als beim Goodyear den ich vorher hatte,
habe jetzt in knapp 1 1/2 Saisons vorne noch 5,5mm.

Auch bei Nässe lässt er sich gut fahren. Das einzig negative ist da aber, was natürlich auch mit der Tieferlegung in Verbindung steht,
das er Spurrilen extremer "frisst".

Mein Arbeitskollege hat mir jetzt den NFera von Nexen emfpohlen, den ich seit ein paar Wochen aufgezogen habe. Hier kann ich aber noch nichts zu sagen,
ausser das er sich noch etaws besser anfühlt als der N8.

Gruss
Tom

Kannst du was zum Thema Sägezahn machen, damit habe ich bei meinem A6 echte Probleme?

Sägezahn ist kein Thema, das war aber extrem bei mir beim Goodyear Eagle F1 mit V Profil. Nach dem Umstellen
auf den asymmetric hats auch wieder gepasst.

Nur nach deinem Empfinden, oder hast du es selber überprüft, kann man ja testen wenn man übers Profil streicht? Bevor ich meinen A6 hatte habe ich nie einen Sägezahn bemerkt, weder bei meinem A3, noch beim TT. Ich hab hier aber noch einen alte defekte Felge mit Reifen vom A3 hier liegen, die hat auch einen Sägezahn, auf dem Fahrzeug hatte ich das nie bemerkt. Ich denke das kommt davon daß der A3 (und TT) eh lauter sind als mein A6 sind und es daher beim A6 mehr auffällt wenn die Reifen mehr Geräusche verursachen? Deswegen hab ich jetzt echt Probleme Reifen zu finden?

Wer das hier liest hat Puschen an!

Mein A6 3.0 TFSI Quattro

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen...außer durch einen Turbo.

Zum Seitenanfang

Loewentom71

Profi

Beiträge: 955

Registrierungsdatum: 29. September 2010

Aktuelles Auto: A3 3.2 BJ 2008 DSG delfingrau metallic

Postleitzahl: 81671

Wohnort: München

Danksagungen: 88 / 9

626

Friday, 10. July 2015, 14:43

Ne, der hat defintiv keinen Sägezahn. Was wie gesagt beim Goodyear ganz anders war, da hat man es gesehen
und gehört,und zwar extrem.

A3 3.2 SB RUF Supercharger 404PS/443nm @0,75bar LD

Zum Seitenanfang

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. December 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1063 / 1823

627

Friday, 10. July 2015, 20:06

Sägezahn hatte ich eher bei Winterreifen Dunlop D3.

SR Conti Sc 2/3 nicht,auch nicht Hankook Evo S1,auch nicht die Pirelli vom S4 ,Prelli P7.

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 290

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 696 / 953

628

Friday, 10. July 2015, 23:29

Alles über 235mm ist problematisch und ganz schlimm die Mischbereifungen 255 VA und hinten die 225er beim RS3.

Allein die Veränderung der Et bei Felgen bzw. deren Breite, kann sich schon positiv bei Spurillen auswirken.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (10. July 2015, 23:30)

Zum Seitenanfang

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 187

Registrierungsdatum: 3. October 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 326 / 202

629

Saturday, 11. July 2015, 09:01

Moin,

naja ich werds sehen. Durch die 255er wird die Spur 4mm breiter und die Felgen sind ja auch breiter da dürfte der Reifen auch besser auf der Felge liegen. Mit den 245er steht der Reifen ja wie ne Wulst über.
Zudem trau ich dem Hankook bessere Gesamteigenschaften als dem Michelin zu.

Mfg

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Zum Seitenanfang

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. December 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1063 / 1823

630

Saturday, 11. July 2015, 09:17

Reifenbreite verändert nicht die Spurbreite sondern den Abstand der Reifenaußenseiten.Entsprechendes git für die Felgenbreite.

Spurverbreiterung kommt nur von der ET.

Beides zusammen bestimmt die Optik.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »earlgrey« (11. July 2015, 09:18)

Zum Seitenanfang

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 187

Registrierungsdatum: 3. October 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 326 / 202

631

Saturday, 11. July 2015, 09:26

Zitat von »earlgrey«

Reifenbreite verändert nicht die Spurbreite sondern den Abstand der Reifenaußenseiten.Entsprechendes git für die Felgenbreite.

Spurverbreiterung kommt nur von der ET.

Beides zusammen bestimmt die Optik.

Ist mir bewusst Rainer, war von mir nur etwas indirekt geschrieben weil die 255er ja eine 8,5er Felge voraussetzen.

Mfg

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Zum Seitenanfang

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. December 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1063 / 1823

632

Saturday, 11. July 2015, 11:02

Bleibt trotzdem unverständlich.

4 mm ?

8,5-19 ET 38 ergibt eine Spurverbreiterung von 2x 9 mm = 18 mm.

Pro Rad rückt die Felgenaussenkante 15,25 mm nach aussen.

Das ist die Veränderung gegenüber Deinem aktuellen Stand.Plus ein bisschen Optik durch die breiteren Reifen,die wird aber auch vom Reifentyp mitbestimmt,breite Flanken usw.

Gegenüber den OEM 19ern geht's nur 5 mm nach aussen.

OEM 8-18 haben ET 47 , OEM 8,5-19 haben ET 43.

Zum Seitenanfang

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 187

Registrierungsdatum: 3. October 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 326 / 202

633

Saturday, 11. July 2015, 15:51

Meine bestellten sind 8,5x19 ET 45.

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Zum Seitenanfang

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. December 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1063 / 1823

634

Saturday, 11. July 2015, 17:46

ABE hat man dann aber (wenn überhaupt) nur ,wenn Du 255/35-19 bereits in den Papieren hast,was nichtmal bei meinem S4 der Fall ist,wenn
es nicht ab Werk ist.

Warum also nicht ET ?.Damit stehen die 7mm weiter drin als meine 18er,und da schien schon mehr möglich.

Bei Dir ist vieles ein :?:

Zum Seitenanfang

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 187

Registrierungsdatum: 3. October 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 326 / 202

635

Saturday, 11. July 2015, 20:02

Hey,

Das wird schon mitn eintragen.

OEM sind ET 47, dh die Felgen kommen 8mm weiter und die Reifen ja auch 5mm weiter nach aussen - das passt dann optimal.

Mfg

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Zum Seitenanfang

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. December 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1063 / 1823

636

Saturday, 11. July 2015, 20:25

Das Eintragen habe ich nicht angezweifelt,hatte ja bei ET 38 keine Probleme.Meine sind 7mm weiter raus,sind ja auch 8,5.

Insgesamt gehst Du gegenüber den OEM 19ern 2mm (!) weiter REIN. ET 45 gegen 43. Wenn Du das so wolltest ,dann ist ja oK.

Ist ja nur Optik.

Zum Seitenanfang

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 187

Registrierungsdatum: 3. October 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 326 / 202

637

Sunday, 12. July 2015, 09:13

Da nur 45 und 38 zur Wahl stand passt das. Hab's am Fahrzeug gemessen was sich ändert und das dürfte reichen.

Mfg

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »OberpfalzS3« (12. July 2015, 09:16)

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 290

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 696 / 953

638

Sunday, 12. July 2015, 10:58

und wenn es nicht optimal sein sollte, kann man ja mit Platten spielen, auch wenn ich kein Fan davon bin.

gggf. sollte auch eine anderee Sturz/ Spur Einstellung das Ganze verbessern.

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 258

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 892 / 878

639

Monday, 13. July 2015, 15:12

Spurplatten mag der Andreas auch nicht, hat er mir mal erzählt. Die zwei Millimeter werden ja zu anderen Bauteilen wie Bremse oder Dämper hoffentlich keine Probleme machen?!

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste