Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

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Dienstag, 29. Juli 2014, 13:34

Zitat von »Loewentom71«

Hab dann gewechselt auf den Eagle F1 asymmetric 2.

keinerlei Probleme damit.

Kann mich bisher auch nicht über den Eagle F1 asymmetric 2 beschweren. Allerdings sind die "alten" auch noch im Umlauf, sollte man also aufpassen

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543

Dienstag, 29. Juli 2014, 14:16

P Zero

Vermutlich ist der P Zero besser und auch normal das der so weich ist, für mich allerdings zu weich. Lieber gib ich 5% Grip ab und bekomm dafür mehr Stabilität der Flanke, was wiederum direktere Lenkrückmeldung mit sich bringt. Das ist zumindest mein Eindruck beim Vergleich der zwei Reifen.

Mag ja sein das der LD was ausmacht, aber die Frage ist ob man das im Landstrassenverkehr überhaupt merkt

Kann sein das einem das Auto mit mehr Druck härter vorkommt, aber sonst? Für die normalen Strassen isses doch übertrieben zu sagen man würde wirklich was merken.
In diesem Zusammenhang würde ich die Kirche mal im Dorf lassen, schliesslich ändert man höchsten an der HA 0,5b...was Stabilität ändert. Vorne die 0,2bar Unterschied machens Kraut nicht fett.

Mfg

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Mittwoch, 30. Juli 2014, 00:58

Andreas,
ich kann dir gerne zeigen was 0,2 bar ausmachen = warm 0,3-0,4 bar. Oder 0,5bar=0,7bar.

Dann fahren wir die gleiche Kurve mit veränderten Drücken, dann wirste schnell merken wie das sich Grip seitig auswirkt.

Aber wie bereits fest gehalten, bei dir ist was anderes die Ursache....

Wenn du zu hohen Druck fährst, kann die Flanke gar nicht mehr die abstützende Funktion umfänglich erfüllen, für guten Grip in der Kurve.

Vielleicht hilft das zum besseren Verständnis:

http://www.reifensuchmaschine.de/medien/…reifendruck.jpg

http://www.pkwreifenpreise.de/wp-content…endruck-8x6.jpg

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Mittwoch, 30. Juli 2014, 04:35

Luftdruck

Das ist mir alles bekannt, was falscher LD zur Folge hat.
Nun fahr ich aber auch schon ein paar Jahre PKW und hatte bisher nie das Gefühl einen falschen Druck zu fahren obwohl ich mich eher im oberen Bereich der Grenzen bewegte.
Wie gesagt, mag sein das man mit etwas weniger ( =optimaler ) Druck gering schneller durch die Kurve kommt, aber ob man das merkt oder eine Rolle spielt ist ne andere Frage.

mfg

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Donnerstag, 23. Oktober 2014, 02:59

Zur Info über den Hankook S1 Evo2 :

Bisher in jeder Lage Top, trocken sowieso und derzeit stürmt es ja mit viel Regen hier zeigen sich auch keine Defizite.
Gerade aus wie auch in der Kurve super Verdrängung und in der Kurve auch kein vorzeitiges schmieren.

Bin voll zufrieden mit dem Reifen - Empfehlung von mir.

Mfg

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Donnerstag, 23. Oktober 2014, 07:09

Danke für die Info. Damit rückt für mich der S1evo2 in der Liste der Kandidaten fürs Frühjahr ganz nach oben.

Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat

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scottstapp1985

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Thursday, 22. January 2015, 12:12

Ahoi zusammen,
da man ja nie früh genug anfangen kann, sich über Sommerreifen zu informierren, habe ich mal eine Frage an euch.
vielleicht auch zwei oder drei.

1. welche Reifen könnt ihr denn prinzipiell in den Dimensionen 235/35 R19 für den Dicken empfehlen?
2. Hat jemand mal die Chance gehabt, die Hankook Reifen zu vergleichen? Also S1Evo, S1Evo2, Ventus V12 Evo, Ventus V12 Evo2?
3. Macht es Sinn beim Reifen aufs Gewicht zu achten, oder ist es bei OEM-Felgen eh egal, da die ja nicht sonderlich leicht sind?

Würde mich über Infos freuen!

Grüße
Willy

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Audianer3

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Friday, 6. February 2015, 13:54

Hab mich jetzt auch für GoodYear Eagle F1 Asymmetric entschieden

Nach gut 10 Jahren Conti...... will mal was anderes fahren

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Friday, 6. February 2015, 14:56

Hoffentlich für den Asymmetric 2...

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Friday, 6. February 2015, 23:35

nee, Thomas....hättest mal den Michelin PSS nehmen sollen.

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Friday, 6. February 2015, 23:40

Also ich kann nur nochmal wiederholen, dass ich mit dem Goodyear E F1 A2 super zufrieden bin und er im Vergleich mit dem Conti für mich persönlich der bessere Reifen ist und dazu noch einen Ticken günstiger. Der Michelin PSS spielt da preislich in einer anderen Liga und für den Ottonormalverbraucher zeigt sich da sicher kein signifikanter Mehrwert.

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553

Friday, 6. February 2015, 23:49

so viel teurer ist der auch nicht, aber klebt dry wie Hölle, wet mit leichten Einschränkungen, jedoch auch ned schlechter als der F1 ASY2.

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554

Saturday, 7. February 2015, 00:03

Naja, knapp 20€/Reifen bei 225/40 R18 sind schon ne Hausnummer...

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555

Saturday, 7. February 2015, 00:09

also dass hält sich doch in Grenzen für einen Spitzenreifen und da eliminieren der Untersteuerungsneigung und die exakte Reaktion auf Lenkbefehle.

Rechne das mal bei einer Nutzdauer von 2 Jahren um, dass sind pro Tag 10 Cent

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (7. February 2015, 00:12)

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Saturday, 7. February 2015, 11:24

Ob 10cent hin oder her, für was teurer kaufen wenn man mit dem normalen zufrieden ist.

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557

Saturday, 7. February 2015, 17:41

das Bessere ist des Guten Feind.

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558

Saturday, 7. February 2015, 20:09

Was bringt mir ein Spruch wenn ein mittelpreis Reifen meine Alltags Bedürfnisse voll erfüllt

Ich kauf auch kein Premium Reifen mehr. Mehr Grip mag ja sein, aber wann brauchst man den und vor allem sind die dann zu weich.
Pirelli zb egal ob p Zero oder sottozero den ich aktuell im Winter fahre. Viel zu schwammig für mein Geschmack.

Mfg

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Saturday, 7. February 2015, 21:21

Zitat von »OberpfalzS3«

Pirelli zb egal ob p Zero oder sottozero den ich aktuell im Winter fahre. Viel zu schwammig für mein Geschmack.

Ich muß hier mal kurz fragen: Wie siehts bei Dir mit den Laufgeräuschen des Sottozero aus? Ich finde diesen Reifen unangenehm laut bei Geschwindigkeiten jenseits der 100 km/h.

(Sorry für OT

)

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Is the imprisoned lightning, and her name
Mother of Exiles."
The New Colossus, 1883

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