Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Zitat von »pottspils«

hallo erstmal an alle, da ich hier neu bin...

habe jetzt auch das problem mit der steuerkette. auto ist ein golf V TSI mit 90 kw. also der kleine motor. laufleistung 97.000 km (fast ausschließlich langstrecke gefahren). das auto ist jetzt 3 jahre alt. VW hat jegliche Kulanz abgelehnt. Anschlußgarantie hab ich leider auch keine wurde in anderen fällen kulanz gewährt? kann man irgend etwas tun?

Hallo
fast 100000km und 3 Jahre, das ist echt selten. Was genau wurde denn diagnostiziert? Wie lang war die Langstrecke?
Es gibt Tests, dass wenn man Wassereintrag hat, selbst 400km Autobahnfahrt nicht gereicht hatten, alles auszudampfen. Man glaubts nicht, aber das ist ne Tatsache.
Von daher wäre es schon möglich, dass trotz Langstrecke in kurzer Zeit ein Schaden auftrat. Dies kann ich mir nur unter Verwendung eines schlechten Öles vorstellen. Zum Beispiel Castrol. Das wäre der zweite Faktor der mir einfällt. Viel Langstrecke, heisst viel Temperatur. Das Longlifeöl ist nicht so stabil und verdampft früh. In Folge bildet sich Ruß, Ölkohle. Wenn der Motor dann nicht immer 2-3 Minuten nachlaufen gelassen wird, kann sich immer was ablagern und auch lösen. Somit hat man verschleissende harte Partikel im Öl, die die Kette "dünner" machen, also längen.
Das wäre jetzt mal so meine Erklärung. Noch intressant wäre wie der Turbo und die Ölleitung von innen aussieht.

Im Falle einer Reparatur, würd ich Intresse an der Kette für weitere Untersuchungen anmelden.

Zur Kulanz. Eigentlich gabs bei den kleinen Motoren immer mal Kulanz. Gerade nach 3 Jahren. Hat der Händler die Kulanz gestellt? In dem Fall würd ich persönlich Audi kontaktieren und den Fall vortragen.
Schreib mal an : Kundenbetreuung@audi.de

Zitat von »pottspils«

aber vielleicht verschwindet sowas ja auch auf wundersame weise...

Das wäre bei VW und Audi nicht das erste und letzte Mal

Wie kam das Diagramm überhaupt zu Stande?
Was wurde gemacht?
Leerlauf und Gasgegeben, oder eine bestimmte Strecke gefahren?
Welcher Motorkennbuchstabe ist es?

Ich denk aussagekräftig interpretieren kann das nur Zoran. Vielleicht informierst ihn mal auf Deinen Beitrag was er dazu meint.

Hallo,

erst mal Willkommen. Auch wenn es sich schwer anhört, aber Dein Problem ist mit Sicherheit kein Grund den Wagen zu verkaufen. Gerade jetzt wo er repariert wurde. Dass die Kette erneut gelängt ist, würde ich zu 99,9% ausschliessen. So schnell längt das Teil nicht.
Ich würde viel mehr auf nicht gerechte Durchführung der Reparatur tippen.
In erster Linie hört sich das so an, als seien die alten Nockenwellenversteller noch drin. Selbst wenn Neue verbaut wurden, sind die mit Sicherheit falsch eingebaut worden.
Denn die müssen vor der Montage in eine Raststellung gebracht werden. Passiert dies nicht, ruckelt der Motor, ist träge, läuft wie ein "Sack voller Nüsse", und kann teilweise schlecht starten oder Probleme beim Start bereiten. Die Werkstatt muss innerhalb 2 Jahre kostenlos nachbessern. Das ist so geregelt. Klappt dies nicht, würde ich zuerst mal Audi einschalten, und mich über das Autohaus beschweren. Das bringt schon viel. Der weitere Schritt ist dann der Anwalt. Aber ich glaub soweit muss es nicht kommen. Wie ich das lese wollen die ja wohl was machen, tappen aber im Dunkeln.
Woher kommst denn aus welchem Raum?
In FFM gibts ne klasse Werkstatt.
Also geb denen mal den Tipp mit den Nockenwellenverstellern.
Was wurde denn alles getauscht. Hast da ne Liste?

Gruß
Para

Hallo

also wie schon öfters geschrieben. Es ist egal welche Kette verbaut wird. Wenn das schlechte Öl/Longlifeöl und das Longlifeintervall nicht abgestellt werden, gehn die Ketten kaputt. Verstärkend kommen häufige Kurzstrecken dazu.
Was hast Du denn nach der Reparatur für Ölwechselintervalle gehabt, mit welchem Öl?

Kann natürlich sein, dass damals die NWV nicht getauscht wurden und/oder die Zahnräder der Zwischenwelle. Werden die nicht getauscht, läuft eine neue Kette auf alten, eingelaufenen Zahnrädern, verschleisst die neue Kette dadurch sehr rasch. Immer ALLES tauschen.....

Ich würde auf ein besseres Öl wechseln
Mobil 1 0w40
Addinol MV0546 5w0
High-Star 5w40
Fuchs Titan GT C3
etc.
und eventuell mal die nächsten 2 Wechsel runter gehen auf 9 Monate.

Wegen den Teilen musste mal schauen. Da gibts einige Beiträge und Threads wo Mitglieder ihre Rechnungen mit der Stückliste gepostet haben.
Hier sind zum Beispiel alle wichtigen Komponenten dabei
Steuerkettenrechung, bitte um Meinungen ob alle gemacht wurde...

Was wurde damals alles getauscht und wie?