Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Soo, einmal der aktuelle Stand. Das Getriebe von ebay
ist die Woche angekommen sodass ich heute schrauben konnte.

Auf der Mechatronik aus dem ebaygetriebe steht
02E927770AA

VCDS sagt 02E 300 046 D - GSG DSG 0632
Ist das ne alte Firmware?

Auf jeden Fall Stand nix im Getriebefehlerspeicher
beim starten.

Dann hab ich versucht die Grundstellung zu
machen was bei der letzten Mechatronik ja auch
klappte. Auch hier sieht erst alles gut aus.
Aber sobald ich an den Punkt komme wo Block 69
gestartet wird kommt Fehler, Block 69 nicht
verfügbar. Habs mehrmals versucht.
Im Fehlerspeicher steht jetzt immer
005 keine oder falsche Grundeinstellung/Adaption

Fahren tut er aber wie ne eins und schaltet auch sauber
Nur die DSG Anzeige blinkt permanent.

Mit freundlichen Grüßen Lars

Habs hinbekommen.
Habe einen Thread gefunden wo beschrieben war,
dass man bei FW kleiner 0800 mit 62 anstatt 67
Die Kupplungen anlernen muss.

Jetzt stehn auch keine Fehler mehr drin.
Adaptionsfahrt mache ich erst montag, Sprit ist alle
und der Grill wartet....

Mfg Lars

Moin,

danke, ich bin auch echt froh. Wobei ich jetzt
auch nicht vorschnell feiere weil längere fahrten
noch ausstehen. Ich hatte mir zwischenzeitlich
auch ein anderes KFZ zugelegt und das will auch
noch getestet werden deshalb wird der a3 erstmal
nicht soo viel zu tun haben.

Mit der DSG FW Version bin ich noch am grübeln,
die originale Mechatronik hatte Version 0808
obwohl das Auto von 2003 war. Dieses Getriebe
ist angeblich aus einem 2005er hat aber 0632
Dann müsste mein originales ja bevor ich das
Auto 2007 kaufte noch ein Update bekommen
haben. Aber das kann ich auch einfach so lassen
oder?

Mit den Flexrohren muss ich auch noch gucken,
die haben beide ein kleines schwarzes Loch.
Ausbau sieht kompliziert aus...

Erstmal bekommt er jetzt noch n Motorölwechsel
und Haldex Ölwechsel. Die Lamdssonden sind
auch schon wieder durch. Fehlereintrag mit
Heizung oder so.

Und wo ich noch am meisten grübel ist, dass ich mit
der Diagnose immernoch nur an Motor und Getriebe
komme auch nach dem Tausch von Bordnetz und
Diagnosesteuergerät. Vor einem halben Jahr
kam ich noch an alles ran...

MFG Lars

Hallo,

verdammt, ich habe mich vertan. War 0606, nicht 0808
Die neuere war nur auf der 2012er Mechatronik. (02E 300 014D - GSG DSG AG6 512 3123) - Passt so nicht zum 3,2er A3!

Meine originale Mechatronik:
Aufschrift: 02E927770G VCDS:02E300046D - GSG DSG 0606
Ebaygetriebe:
Aufschrift: 02E927770AA VCDS:02E300046D - GSG DSG 0632

Also ist die jetzige Mechatronik einen neuere FW als die Originale.
Bei der Grundstellung hat es bei der 2012er Mechatronik nach der Anleitung funktioniert, bei der Version 0632 muss man aber unterscheiden
was die Anleitung hier im Forum nicht hergab, hier einmal das was ich aus einem anderen Forum habe:
Diese ist genauso wie die hier im Forum nur etwas erweitert, siehe >=0800 und < 0800

6-Gang DSG Grundeinstellung
Voraussetzungen:
- Kein Fehler im TCM gespeichert.
- Temperatur Getriebeöl 30°C - 100°C. Die Temperatur ist im Messwertblock 019 zu finden.
- Wahlhebel Getriebe in Stellung "P", Zündung AN, Motor AN (Leerlauf).
- Bremspedal gedrückt (für die ganze Prozedur gedrückt lassen).
- Gaspedal unbetätigt.
Achtung: Bitte die folgenden Schritte und die definierte Testfahrt absolvieren.

[Steuergeräteauswahl]
[02 - Getriebe]
[Grundeinstellung - 04]
Messwertblock 061
[Ok!]
Beim Start der Grundeinstellung im Messwertblock 61 warten, bis die Werte aufhören zu wechseln
und das Getriebe keine Geräusche mehr macht. Die Grundeinstellung schaltet auf EIN,
wenn es soweit ist. Dies kann bis zu einer Minute dauern.

Getriebetoleranzen (Messung der Synchronisationspunkte):
Messwertblock 060
[Ok!]
Beim Start der Grundeinstellung im Messwertblock 60 warten, bis die Werte aufhören zu wechseln
und das Getriebe keine Geräusche mehr macht. Die Grundeinstellung schaltet auf EIN, wenn es soweit ist.
Dies kann bis zu einer Minute dauern.

Kupplungsanpassung bei Steuergerätesoftware Version < 0800:
Messwertblock 062
[Ok!]
Auch dies dauert eine Weile.
Die Grundeinstellung schaltet auf EIN, wenn es soweit ist.

Kupplungsanpassung bei Steuergerätesoftware Version >= 0800:
Messwertblock 067
[Ok!]

Anpassung/Reset Kupplung-Sicherheitsfunktion:
Messwertblock 068
[Ok!]

Anpassung/Reset Kupplungsdrücke:
Messwertblock 065
[Ok!]

Anpassung/Reset Schalthebel am Lenkrad:
Messwertblock 063
[Ok!]

Anpassung/Reset ESP / Tempomat:
Messwertblock 069
[Ok!]

[Fertig, zurück]
Zündung AUS, 10s warten und Zündung wieder AN.
[Fehlerspeicher - 02]
Prüfen und Löschen eventuell vorhandener Fehlercodes.
[Verbindung beenden, zurück - 06]

Nun die definierte Testfahrt durchführen.

Damit hats auf jeden Fall 1A funktioniert.
Vielleicht kann da noch jemand etwas zu sagen, nicht das ich hier falsche Infos streue...

MFG Lars

Soo, heute ist das Motoröl angekommen sodass
ich noch schnell wechseln konnte.

Das heisst ab morgen schaffe ich es wieder in
unter 30min zur Arbeit

Ein Problem was mich jetzt echt doch noch
ein wenig nervt ist, dass ich mit der Diagnose
nur an Motor und Getriebe komme, sonst aber
nichts. Ich kann auch die Serviceanzeige
nicht zurücksetzen.
Gibt es bei dem Thema Ideen wie ich den
Fehler eingrenzen kann?

Die defekte Originale Mechatronik ist auch wieder
da. Die werde ich am Wochenende mal aufflexen
und unter die Lupe nehmen...

MFG Lars

Hallo,

ich melde mich nach nunmehr 500 gefahrenen
Kilometern zurück und muss sagen, das Auto läuft.
Das DSG schaltet ab und zu etwas ruppig, was
entweder daran liegt, dass ich zu viel ungeziefer
mit eingebaut habe oder die Adaptionsfahrt zu
kurz war.

Ich habe das Stg der defekten Originalen
Mechatronik geöffnet. Ok, aufgebrochen...
Die Elektronik ist mit einem Gelee geschützt
allerdings hat sich das Gelee im unteren
bereich mit Öl vermischt. Ob das das Problem ist
weis ich nicht, habe keine Lust in der Pampe
weiter rumzurühren.

Jetzt noch die Auspuffanlage und die Klima
wiederbeleben dann sollts erstmal gut sein.
Die Kommunikationsprobleme der Diagnose
lasse ich erstmal aussen vor...

Also nochmal vielen Dank für die Unterstützung.

MFG Lars

Hallo,
nach nunmehr einem halben Jahr, er läuft ohne
Probleme...
Der neuere DSG Softwarestand scheint auch
besser zu laufen als der Originale.

Ja, das Steuergerät ist an sich komplett
geschlossen. Das habe ich mit gewalt mit
dem Multitool geöffnet. Darin sitzt eine Platine
die an sich offen liegt und in einem Gel welches
ziemlich durchsichtig ist vergossen ist.
Getriebeöl darf in das Gehäuse normalerweise
gar nicht eindringen. Wenn es das tut dauert es
aber wahrscheinlich auch bis etwas passiert.
Evtl. passiert ja manchmal sogar garnichts.
Die MagnetVentile selbst stehen ja auch im Öl
aber auf der Platine gibts ja kleinsignale und so.
Sah so aus als wenn das Öl den Schutzglibber
verflüssigt hat im unteren Bereich...

Das Thema mit der Kommunikation hat sich
vor kurzem auch gelöst. Es lag an meinem OBD
Adapter. Ein Kumpel hat den gleichen und damit
gehts. Ärgerlich, das ich da so viel Zeit dran
verschwendet habe.

Jetzt ist der TÜV fällig von daher kommt jetzt
noch das Flexrohr neu.

Bin mal gespannt was dann als nächstes kommt...

MFG Lars

Danke

Achso, falks mal wer was hört oder ein DSG Getriebe
braucht ohne Mechatronik. Das steht hier noch rum.
Verteilergetriebe sitz auch dran und Kupplungen sind
drin. Öl ist auch noch drauf...
Würde für n schmalen kurs weggehen. Bis dahin
lager ich es erstmal ein, man weis ja nie.

Ach ja, die Golf 6 R Mechatronik habe ich auch
noch...

MFG Lars