Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Der Durchmesser allein macht es genausowenig wie die Kolbenzahl.Eine gut abgestimmte (v/h) wird auch mit weniger großen "Zahlen" auskommn.

Immer wieder erstaunt mich die Bremsleistung (in den Tests) des S4 B9 mit 350/330 Anlage . Bei 354 PS und dtl höherem Gewicht zum S3 würde ich mir davon
ggf mehr versprechen als von diversen Nachrüstungen. Uwe@coolhard hat sicher noch den Test der Nachrüstbremsen greifbar.

Immer wieder dieser "fatal error" ,der sich als doppelter post äußert.

Dann müsste es im RS3 Bereich nur zufriedene Gesichter geben.Ich denke ,da spielt auch die Bremsenbelüftung und der passende Belag mit.Angeblich ja mit TTRS CompetitionTeilen OEM
verbesserte Luftzufuhr.

Ich fahre, allerdings am 8P, eine Movit Anlage in der Dimension 380x32mm mit 6 Kolben.

Die Scheiben waren krumm, das Auto hat bei Abbremsungen aus 150 km/h und höher extrem gewackelt, man war mehr damit beschäftigt den Wagen zu halten, wie sich auf das Bremsen zu konzentrieren. Das kann ja aber jeder Bremse passieren, nur einer Keramik eben nicht. Hab die Scheiben dann abdrehen lassen, jetzt bremst sie sehr gut, die Leistung und Performance ist schon sehr gut. Jetzt kommt aber das große "aber". Eine gute Bremse kann so groß sein und so viele Kolben haben wie sie will, sie braucht einfach Kühlung um gut zu funktionieren. Da habe ich dann auch angesetzt und das ganze Programm durchgezogen. TT-RS Leitschaufeln und Bremsbleche, RS3 Radhausschalen mit Öffnungen und Aluführungstücken, die den Weg gezielt führen. Mehr geht sicher noch, aber für meine Ansrpüche reicht das aus.

Ein weiterer negativer Aspekt, den Du ja schon angeführt hast, die finanzielle Seite. Meine war von einem Show Car ungefahren und dadurch sehr günstig. Ich habe aber die original Rehcnung vorliegen, da fällst du mit 7000€+ um. Und die Unterhaltskosten sind auch heftig, das günstigste Reibringpaar schlägt mit knapp 1000€ zu Buche, ja nur die Reibringe, der Topf wird dann übernommen, macht ja aber nichts.

Fazit, ich würde eine Movit nicht kaufen, jedenfalls nicht neu. Wenn gebraucht oder anderweitig was über den Weg läuft, dann ja, wenn man sich vor Augen hält und bereit ist, die Wartung später auch tragen zu wollen. Von der Leistung die sie jetzt bringt ist sie aber vollkommen zu gebrauchen. Ich fahre ja aber auch die Hinterachse stark modifiziert...