Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo Zusammen,

@ matbold
Danke für die netten Worte so schnell bin ich nicht zu vergraulen.
Bevor die Entscheidung für einen A 3 gefallen ist habe ich schon einige Std damit verbracht mich als Gast hier zu informieren.
Nachdem der Entschluss gefasst war das es ein solches Fahrzeug werden soll, war für mich klar das ich mich dann auch offiziell hier anmelde.
Ich habe im Vorfeld sehr viel nützliches hier erfahren können und auch einige Kommentare waren sehr hilfreich.
Ohne die doch überwiegend positiven Worte zur Laufleistung eines solchen Fahrzeugs hätte ich den Wagen wahrscheinlich nicht gekauft.

@earlgrey
Auch wenn ich ca 700 posts im TT forum habe ist es kein A3.
Ich habe meine Fragen gezielt gestellt in die Richtung wo mir meine Suche keine klare Hilfe war.

@ videoschrotti
Ich bin keiner der mal einfach hier reinhustet und wenn meine posts nicht hilfreich waren können sie es ja noch werden.

Gerne nehme ich Hilfe über das Forum an.
Auch gehe ich bei vielen Sachen einen anderen Weg das muss nicht immer der beste sein ist aber des Öfteren nicht immer der schlechteste.

Ich habe es bis lang immer so gehalten wenn ich etwas probiere bezüglich meines Fahrzeug und das in die Hose ging dann berichte ich auch solche Dinge und halte nicht hinterm Hof damit her,ich gebe das ans Forum weiter damit andere sich den Misserfolg ersparen.

So und jetzt allen einen schönen Wochenstart.
Lg
bigtwin

@ earlgrey

Mache ich gerne.

Wie schon erwähnt waren wir im August mit 2 TTs 3,2 beim Zoran meiner und der vom User hüni 2000.
Bevor ich beim Zoran war habe ich eine eingangsmessung machen lassen liegt aber schon etwas zurück mein tt drückte damals 231,9 Ps und 301 Nm damit hatte ich einen erwischt der doch recht weit nach unten streute. ( Serie )

Dann wurde die Aga umgebaut die Serien Kats sowie der linksseitige VSD wurden ausgebaut und durch 2 200 Zeller Kats ersetzt. MSD blieb unangetastet ESD wurde durch ASG auf Klappenanlage umgerüstet.
So gings zum abstimmen nach Durlangen Eingangsmessung dort waren dann 236,9 Ps und 306 Nm.

Ich habe auf 98 Oktan abstimmen lassen Zoran hat dann 2 mal nachgebessert das letzte Messergebnis brachte 256 Ps
Und 334 Nm hervor.

Mein Freund hueni hat einen Schalter er hatte im Endergebnis ca 5 Ps und ein paar Nm mehr.
Er fährt die selben Kats und nur einen ESD vom TT RS.
Da hatten wir aber keine eingangsmessung vor AGA Umbau.

Am Messtag hatten wir über 34 Grad Umgebungstemperatur nicht besonders gut für ne abstimmung.

Im Vordergrund stand aber mehr dem Motor was gutes zu tuen sowie die DSG Optimierung.
Mittlerweile fahre ich eine andere Zusammensetzung der AGA , der ASG ESD musste weichen dort arbeitet jetzt ein
RS ESD mit einer zusätzlichen 2 Klappe, der MSD ist immer noch der Originale das hat auch Gründe
( Staudruck und Klang )
Der dritte TT hat vorab noch einen Kompi verbaut bekommen, das Automist aber noch nicht Final abgestimmt somit kann ich zum Endergebniss noch nichts sagen.
Ich hoffe dem ein oder anderen sin die Infos hilfreich.
LG
bigtwin

Der TT geht schon ne Ecke besser wie der A3 wobei die 20 Zöller auch wenn es leichte Schmiederäder sind den TT
schon Träge machen mein Freund mit seinen 19 Zoll Räder zieht ab 180 km/h schon merklich Weg.

Den A3 konnte ich noch nicht wirklich ausfahren, am Sonntag war die Bahn von Aachen nach Düren mal ein Stück weit frei habe dann mal bis 240 nach Tacho beschleunigen können zieht sich schon hin hatte aber das Gefühl als wenn noch was gekommen wäre.
Morgen abend hole ich ihn von der Aufbereitung ab und am Wochenende werde ich die 17 WR montieren dann sollte er etwas spritziger werden.

Hast du die Veränderungen am Ansaugtrakt im einzelnen auf dem Prüfstand getestet?
Welche der Maßnahmen hat sich denn positiv bemerkbar gemacht?

Was ich so gelesen habe macht man beim A3SB wohl keine Unterschiede bezüglich des Fahrwerkes in Bezug auf die AHK?

Mir Gefallen die 19 OZ sehr gut die sollen auch bleiben ich will auch nur wegen der Optik etwas runter es muss kein Mega sportliches Fahrwerk werden.

Na ja den Thread über AP hab ich gelesen ist natürlich ärgerlich.
FW mäßig bin ich noch unschlüssig.

Ich wollte euch ja ein paar Bilder zukommen lassen, die Dateien sind aber zu groß ich habe keine Möglichkeit die zu verkleinern ?
Mal sehen ob ich die Einstellung im Eierphone ändern kann oder gibt es hier ein Tool mit dem das machbar ist ?

Es gibt was neues zum A 3

-Scheiben ab B Säule sind Foliert, bin ich aber noch nicht so ganz zufrieden mit

-Fahrwerk ist gekauft
-A3 ist innen und außen aufbereitet
-RS3 AGA ab ESD ist geordert
-Winterfelgen ASA 7,5x17 ET 40 mit 225/45/17 sind montiert

Abschließend noch eine Frage warum habe ich nach absenden des Textes immer nur die Hälfte gespeichert?

Da war ein Tippfehler drin RS3 Aga ab MSD muss es heißen.

Zum Fahrwerk es ist die Günstige Variante geworden.
Ein TA Gewinde mit Vorspannfedern,Staubschutzmanschetten,Domlager VA und HA und Koppelstangen.

Viel sagen das das TA nix taugt, ich mache mir selber ein Bild der Einbau kostete mich nix und sollte sich herausstellen das es nix ist kommt es wieder raus und wird verkauft.

Ich habe es sehr günstig bekommen so werde ich keinen Verlust machen außer die 40€ fürs vermessen.

Der Wagen ist durch die 17 Zöller merklich spritziger geworden ich hatte die Vermutung das er auch etwas weicher wird dem ist nicht so.

hi @all
Ich habe massive Probleme beim erstellen eines Textes.

Fast immer wenn ich etwas schreiben möchte ist nach dem drücken des Buttons ( senden) immer nur ein Teil das Textes zu sehen.
Kann das an meinem iPad liegen oder bediene ich einfach die Funktionen falsch?
Gibt es eine Zeitliche Beschränkung bei der Text erstellung?
Ich bin ein wenig Ratlos?
Mfg
Udo

Da ja schon einige Tage vergangen sind und Fahrwerk sowie AGA verbaut sind möchte ich ein kurzes Feedback geben.
Wie schon oben beschrieben habe ich auf eine RS 3 Anlage umgerüstet passt fast Plug and Play dienserienanlage wurde 10 cm hinter den Kats getrennt und dort die rs Anlage mittels zweier Verbindungsstücke verschraubt, meine rs Anlage ist von einem normalen a3 ist aber kein Problem ich habe die blenden gelöst und ein Stück weiter nach hinten verschraubt ist von Dreh Länge zwar knapp aber passt rundum ca 5 mm Luft.
Zum Fahrwerk was soll ich sagen für die 255€ bin ich positiv überrascht es ist jetzt 3 Wochen drinn hat sich gut gesetzt momentan habe ich vorne noch ca 52 mm Restgewinde hinten noch ca 30 mm.
Ich hab die Abstände Mitte Felge zur Kotiunterkante leider nicht gemessen aber vorne bin ich ca45 mm tiefer und hinten ca40 mm das alles mit den Winterrädern wobei ich hinten bei 4 Mann in den Radhausschalen aufsetze.
Vorne rechts ist ein knacken das ich noch nicht lokalisieren kann.
Bis jetzt bin ich recht zufrieden wie das in naher Zukunft aussieht wird die Zeit zeigen.
Bis denne
Lg
Udo

So da die Winterschuhe jetzt runter sind und die OZ neu gepulver wurden wollte ich noch mal was zum TA Fahrwerk loswerden.

Anfänglich war ich ja recht Positiv überrascht jetzt nach 4000 km muss ich sagen es ist Schrott mittlerweile ist es knüppelhart, teilweise liegen die Federringe platt auf.
Obwohl ich es mehrfach mit Kettenfett eingesprüht habe sieht es aus als wäre es 5 jahre Alt.

Es kann Tief und sonnst nix!

Mit den Winter Rädern hatte ich VA 31,5 cm und HA 32,4 cm, jetz mit den Sommerschlappen bin ich VA 32,5 und HA 33 cm und das ist sehr eng mal sehen ob das so klappt.

Mit dem Ambiente hatte ich vorher VA 36,5 und HA 36,3 cm, ich werde mir Federn besorgen und das Ambiente wieder einbauen.

Welche Federn Kann man empfehlen mit meiner Felgen und Reifen Kombi.
8,5x19et44 und 235/35 19

Gruß
Udo

Hallo zusammen,

die Endhöhe ist nun festgelegt.

VA 32.5 cm
Ha 34,3 cm


Das ist gegenüber dem Ambiente Fahrwerk an der

VA minus 40 mm und der
HA minus 21 mm

Damit ist die höhe jetzt so eingestellt das ich in keiner Situation mehr aufsetze, nüchtern betrachtet ist das Ergebniss aufgrund meiner Rad Reifen Kombination
sehr dünn ausgefallen
Die felgen waren halt beim Kauf dabei und gefallen mir auch richtig gut, wenn die Reifen mal runter sind werde ich auf 225 ziger wechseln

Ich habe in allen Einstellungen Fotos gemacht kann aber leider hier keine einstellen.


Wenn ich das nicht alles hätte selber machen können, hätte ich die Finger vom TA gelassen.
Jetzt kann ich für mich sagen das es nichts taugt, es ist das wenige Geld nicht wert.

Ich für mich Glaube das ich mit dem Ambiente Fahrwerk und 40/30 Federn besser gefahren wäre, wobei meine Reifen Kombi mit den 235 zigern auch dann noch ne Nummer zu breit wären.


Ich hoffe das ich dem ein oder anderen damit etwas bei seiner Entscheidung helfen konnte.




Abschließend nun meine Frage..Wer fährt ein Ambiente Fahrwerk mit anderen Federn die ihre angegebenen Tieferlegungsmaße einhalten?



Ich würde mich über eine Antwort freuen


Gruß
Udo