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S3 CDLA Temperaturprobleme

s3sash

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Montag, 1. September 2014, 19:42

S3 CDLA Temperaturprobleme

Hallo zusammen,

ich habe seit dem Wochenende einen S3 8P Bj Ende 2008 mit CDLA Motor.
Mir ist nun aufgefallen, das er gut 17-20km braucht, damit das Öl erstmal über 80° klettert. Das scheint mir nicht ganz so wild.

Jedoch fällt bei Überland/Bergabstrecken die Kühlwasseranzeige knapp unter 90°!
Habe heute mal VCDS rangehangen und er geht nicht über 83-84° Kühlwasser unter Last/in der Stadt.
Außerorts sobald die Nadel dann auch im KI sinkt, hat er ca. 73-75° Kühlwassertemp, das ist ja deutlich zu wenig.

Liegt das an diesem Zusatzregelventil oder doch am Thermostat? Habe da leider keine Erfahrung mit.
Hat da vielleicht jemand ein Bild/Teilenummern?

Thermostat würde ich mal testen, ob die Schläuche am Kühler auch gleich mit warm werden oder nicht.

Bodycheck303

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Dienstag, 2. September 2014, 12:56

Zitat von »s3sash«

Hallo zusammen,

Jedoch fällt bei Überland/Bergabstrecken die Kühlwasseranzeige knapp unter 90°!



Das habe ich auch, bergab (also nur bergab) kurz unter 90 Grad und irgendwann steigt die Nadel im KI wieder. VCDS habe nich noch nicht getestet.


Audi konnte bisher kein Problem feststellen. Ich finde es jedoch sehr komisch und hatte vor, das Thermostat auf Verdacht zu tauschen.

Öltemperatur ist bei mir ab ca. 10km auf 80 Grad, also normal würde ich sagen.

OberpfalzS3

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Dienstag, 2. September 2014, 16:41

Kann nur beitragen das es in meinen 100t km nie der Fall war, was ihr hier beschreibt auch trotz Tuning. Daher vermute ich bei euch echt einen Defekt.

Mfg
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Wilde 13

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Dienstag, 2. September 2014, 17:50

Auch bei meinem S3 09/2008 Motorkennbuchstabe CDLA ist dieses Temperaturverhalten noch nie aufgetreten.
Volvo XC70 D5 270 PS all inclusive polestar optimiert

Flo6

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Mittwoch, 3. September 2014, 17:24

Hatte das bei meinem 2.0TFSI auch mal, dass der max. 80°C erreichte, bei mir war das Thermostat defekt.

s3sash

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Donnerstag, 4. September 2014, 16:25

Habe am Dienstag das Thermostat erneuert. Das war auch der Fehler.
Kostet nur knapp 30€ von Behr. Untypisch bei 80tkm, aber anscheinend möglich...
Er wird nun auch deutlich schneller warm, auch das Öl und hält die Temperatur!

Der Aufwand ist jedoch nicht ganz so gering, Ansaugschlauch/Rohr los oben und unten, LiMa demontierten, Rippriemen und Spanner ab und dann erreicht man das Thermostat irgendwann mit etwas Fingerspitzengefühl. Für Laien nicht empfehlenswert...

Bodycheck303

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Freitag, 17. Oktober 2014, 13:29

Mein Problem ist auch gelöst: Es war ebenfalls das Thermostat.
Anfang der Woche bei Audi auf Garantie tauschen lassen und siehe da, keine Temperaturschwankungen mehr bei Bergabfahrten.

Kostenpunkt bei Audi ca. 400€

Zum Glück hatte ich nur 20% Materialanteil :P

OberpfalzS3

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Freitag, 17. Oktober 2014, 14:56

Intressant, bei meinen VW Werkstätten mit Audi Service heisst es immer Kulanz zahlt nur Material, Stunden muss man selbst zahlen. Oder hast du eine Anschlussgarantie? Dann müsstest aber gar nichts zahlen normalerweise.
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DIDI007

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Freitag, 17. Oktober 2014, 16:17

Fazit geht alles viel zu schnell kaputt.

Alles nur auf 5 Jahre Leasingdauer gebaut.
Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

coolhard

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Freitag, 17. Oktober 2014, 17:20

na, wenn ich schon sehe was so alles auf Lifetime gemacht wurde, hält da manches ned mal 5 Jahre...
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Bodycheck303

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Samstag, 18. Oktober 2014, 19:29

Zitat von »OberpfalzS3«

Intressant, bei meinen VW Werkstätten mit Audi Service heisst es immer Kulanz zahlt nur Material, Stunden muss man selbst zahlen. Oder hast du eine Anschlussgarantie? Dann müsstest aber gar nichts zahlen normalerweise.


Ich habe die Perfect Car Pro Garantie, ab 60.000km habe ich 20% Eigenanteil am Material, was durchaus in Ordnung ist.

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