Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo zusammen,

seid ein paar Tagen habe ich massive Drehzahlschwankungen im Leerlauf. Angefangen hat alles vorgestern abend, erst bei warmen Motor. Anschließend am nächten Morgen war es auch in kaltem Zustand da. Die Drehzahl schwankt zwischen 600 und 1000 Umdrehungen, die Nadel des Drehzahlmessers tanzt regelrecht. Der Motor "schüttelt" sich und vom Auspuffsound her klingts wie ein Motorrad. Es leuchtet keinerlei Warnleuchte und im Gegensatz zu diesem Problem : Audi S3 Zündaussetzer und andere Sypmthome habe ich kein Knallen des Auspuffs oder Rauch aus selbigem. Ab und zu geh die Leerlaufdrehzahl auch bis 2000 U/min hoch und regelt dann wieder runter.

Gestern war ich beim Freundlichen um den Fehlerspeicher auszulesen:

P1297 ($1297/04759001) Verbindung Lader-Drosselklappe Druckabfall,oberer Grenzwert überschritten
P0507 ($507/01287001) Leerlaufregelung Drehzahl über Sollwert, oberer Grenzwert überschritten
P0300 ($300/0076800 Verbrennungsaussetzer erkannt, unplausibles Signal
P0301 ($301/00769008 Zyl 1. Verbrennungsaussetzer erkannt, unplausibles Signal ( pro Zylinder 1 Meldung dieser Art)
P2279 ($2279/08825002) Leckluft im Ansaugsystem, unterer Grenzwert unterschritten

Am 12.08. habe ich einen Termin zur weiteren Fehlersuche, das Fehlerauslesen lief nur über den "Express-Service". Bisherige kurze Interpretation vom Mechaniker war das scheinbar Leckluft die Ursache für alle anderen Fehler ist. Ich habe nun selbst nach Löchern in den Schläuchen rund um die Ansaugung zum Motor hin gesucht, aber nichts gefunden. Den Stecker vom LMM habe ich schonmal abgezogen, kurz gestartet. Problem war dennoch vorhanden. Dann wieder aufgesteckt und erneut gestartet, selbes Verhalten.

Hat jemand eine Idee was die Ursache sein könnte?

Ich zahle die Fehlersuche ja leider nach Aufwand und der Stundenlohn von Audi ist nicht ohne...

Auto ist ein S3 8P Bj 2006 mit 81 tkm. Scheckheftgepflegt bei Audi. Zündkerzen und Luftfilter bei 60 tkm neu, seid 50 tkm fahre ich mit Addional Super Light 0546 auf Festintervall alle 15 tkm. Letzter Ölwechsel im Mai 14.

Ich habe vor 3 Tankfüllungen den Lambda Tank Reiniger aus unserem Ölshop in den vollen Tank gegeben und seidher immer nur 3/4 Leer gefahren, glaube aber nicht das das damit etwas zu tun hat.

VG und Danke schonmal für eure Ideen..

Snake

Baujahr ist 2006. Laut meinem passt bei meinem BHZ Motor 06F129101 R und nicht 06F129101N...kann das sein?

Hallo zusammen,

Danke für die vielen Hinweise. Letzte Woche wurde das PCV Ventil von Audi als Verursacher festgestellt und getauscht. Seidem ist alles wieder ok und die Leerlaufdrehzahl wie eingebrannt auf den richtigen Wert.
Ihr glaubt gar nicht wie entspannt einem das stehen an der roten Ampel vorkommt wenn der Motor ruhig läuft und nicht bollert oder ununterbrochen hoch und runtertourt...

Habe inkl. Diagnose komplett 150 Euro bezahlt, es wurde das Ventil 06F129101R eingebaut.
Eine Frage habe ich noch an euch: zur Diagnose wurde mehrfach nacheinander der Fehlerspeicher ausgelesen. Deshalb durfte ich 13 Euro fürs Nachladen der Batterie bezahlen...hat das jemand schon mal gehört?
Spontan würde ich sagen das ist genauso Abzocke wie das vergoldete Scheibenwischwasser was ich immer bei der Inspektion ablehne. Die Batterie wird ja eh automatisch aufgeladen. Oder kann mehrmaliges Auslesen des Fehlerspeichers die Batterie so tief entladen das es nötig wird??

VG
Snake

Audi hat den Fehler fast selbst gefunden, ich hatte auf das Ventil hingewiesen und vom ergebnislosen Tausch des LMM berichtet. Ich denke damit habe ich die Diagnosekosten klein gehalten...

Zum Unterschied kann ich nichts sagen, habe beide Teile nicht gesehen.

@ Bodycheck303: ja Danke für den Tipp ..ich kannte das Ventil vorher nicht...

Ich war beim AZ Vahrenwalder Str. aber bei Herrn S.
Herrn R. kenne ich auch, bin aber nicht sonderlich zufrieden mit ihm.

Kann es normal sein, das der Motor bei dieser ganzen Aktion ein wenig Öl gefressen hat? Hatte vorher etwa Hälfte zwsichen min/max, nun bin ich kurz vor min, aber seid Wochen konstant. Was meint ihr?
Und wie viel macht das eigentlich in L aus?

Zitat von »coolhard«

Zitat von »Snakebite86«

Kann es normal sein, das der Motor bei dieser ganzen Aktion ein wenig Öl gefressen hat? Hatte vorher etwa Hälfte zwsichen min/max, nun bin ich kurz vor min, aber seid Wochen konstant. Was meint ihr?
Und wie viel macht das eigentlich in L aus?

was fährste für ein ÖL 0w40? wenn ja, dann nimm mal 5w40

fahre seid 50 tkm das gute Addinol Super Light 0546 (5w40) und wechsle alle 15 tkm...