Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

hmm was heißt mehr druck? meine aktuelle soll ca 100 bar schaffen und es soll eine rein mit ca 130-150 bar.

@OberpfalzS3. welche pumpe hast du denn verbaut?

Also irgendwie gelangt sehr viel Sprit in das Motoröl. Ich fahre auch sehr viel Kurzstrecke, dass ist natürlich eines der Gründe. Aber ob es wirklich sooo viel wird, ist fraglich. Weil es wahr ziemlich viel. Die Ventile sind alle ok. Also gehe ich davon aus, dass die HD Pumpe eine Undichtigkeit hat. Zu dem auch nach dazu kommt, dass die Serien Pumpen so oder so nicht ausreichen, wenn der Motor gechippt ist.

Was ist das fürn Reiniger? Mein Wagen hat jetzt knapp 70tkm.

Also ich hab kurz bevor ich bemerkt habe, dass mein Öl stark nach Benzin riecht, so ein Injection Reiniger von Liqui Moly in den Tank eingefüllt und wollte mal auf die Bahn und ne längere Strecke fahren damit ich den Motor mal wieder freiblasen kann.
Dann habe ich Ölgewechselt und den Verdacht auf defekte HD Pumpe bekommen.

Ich mach mir nur Sorgen, dass mir der Motor flöten geht, falls doch eine Undichtigkeit herrscht und ich auf der längeren Strecke mit ADAC zurück muss. Weil ich habe einen Bekannten der sich durch zu viel Sprit im Öl, einen Motorschaden bekommen hat (auch ein S3).

Also das Reinigungsprogramm sieht definitiv nicht günstig aus.

Also bisschen nach Kraftstoff riecht wahrscheinlich jedes Motoröl. Aber ich bin der Meinung, dass es bei mir sehr sehr stark nach Benzin gerochen hat. Bei dem Ölwechsel spritzte förmlich das Öl-Benzin Gemisch aus der Ölwanne, wie ich es zuvor noch nie gesehen hatte. Und die Frage ist, ab wann ist es ungesund für den Motor? Eine Öl-Analyse wäre natürlich nicht schlecht.

So nach einer großen Pause, einem geplanten Urlaub konnte ich heute weiter machen. Das Problem war ja das zu viel Kraftstoff ins Motoröl gelangt. Da die Einspritzventile bzw. nicht das Problem sind, entscheid ich mich einen Upgradekit für die Hochdruckpumpe von Autotech zu kaufen und es einzubauen. Dies geschah heute; ich habe gleich auch den Stößel und den O-Ring der nach außen abdichtet ausgetauscht. Beim Ausbauen des Serienkolbens fiel mir folgendes auf. Ich habe die Feder abgezogen und danach den Kolben. Genau in diesem Moment kam der Restkraftstoff aus der Pumpe mit dem Kolben heraus. Also nicht mit dem Kolben sondern an den Seiten, drumherum des Körpers spritzte das Kraftstoff heraus, obwohl der Kolben noch drin war. Ich hoffe konnte mich ausdrücken. So meine Frage ist, muss nicht genau da Dicht sein? Ich mein hinter dem Kolben ist ja auch eine Dichtung, die von außen nicht zu sehen ist. Ich mein das ist doch die Stelle wo Kraftstoff vom Öl getrennt wird oder ?
Es ist so ähnlich wie eine Schaftdichtung. Es herrscht ein sehr hoher Druck in der Pumpe, da wird doch wohl im Betrieb genau so Sprit auf die Falsche gelangen.


Naja ich habe das den neuen Kolben von Autotech eingebaut und anschließend nochmal einen Ölwechsel durchgeführt.
Der 2.0 TFSI nimmt 4,5 Liter Motoröl hinein. Es kamen 6,5 Liter Benzin-Öl gemisch aus der Ölwanne. Addinol Super Light 0540 eingefüllt und Motor gestartet. Im ersten Moment sah alles gut aus. Doch dann ging alles wieder los. Unruhiger Motorlauf, Fehlzündungen, schwarzer Rauch ausm Auspuff, Drehzahlschwankungen und der Motor geht im Stand ausund lässt sich ohne Vollgas auch nicht mehr starten. Beim Fahren ruckelt er und nimmt manchmal kein Gas an. Beim Beschleunigen gibt es Unterbrechungen, so als würde eine Zündspule den Geist aufgeben. Und er verbraucht nach wie vor sehr viel Sprit. Ist ja klar.

Ich überlege mir jetzt eine neue HD Pumpe zu kaufen und den Kolben von Autotech in die neue Pumpe einzubauen, wenn ich mir nicht einen Motorschaden mit so viel Sprit im Motoröl zugezogen habe.

ja wie denn, die firma die das gemacht existiert nicht mehr. zoran ist 400km von mir entfernt. und sowas würde wieder mind. 600€ kosten.

So nach all dem scheiss, bin ich zu der Entscheidung gekommen eine neue HD Pumpe zu kaufen.

In meinem ist im moment die HD Pumpe mit der TN 06F 127 025 H verbaut.

Aber die neueste Revision hat die Endziffer K und es wird gesagt das die mehr als die alte aushält, weil die auch einen verstärkten Kolben hat.

Meine Frage ist jetzt sollte ich die H Pumpe kaufen und den Autotech Kolben einbauen, die K Pumpe kaufen und Mit Serienkolben fahren oder die K Pumpe kaufen und dazu den Autotech Kolben einbauen.

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Problem gelöst. Die HD Pumpe war der Verursacher der ganzen Geschichte.

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