Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Keine Streitereien bitte

Ich denk jeder hier meint es ja nur gut.
Spätestens Montag werden die genau wissen was alles kaputt ist und was zu ersetzen ist.

Man sollte nicht vergessen, dass der Tausch bei 80000km war, und nun 120000km mehr auf dem Tacho sind.
Zudem hat der Wagen eigentlich pro Jahr immer 2 Fahrertrainings absolviert.
1 Training wird mit einer Alterung von bis zu 5000 km Laufleistung beim normalen Fahren taxiert.
Dann tret ich überwiegend nur die Kupplung statt auszu kuppeln. In Anbetracht dessen, kann das dann schon mal kaputtgehn würd ich sagen.
Meist fahr ich auch im zweiten Gang an.
Wenn ich jetzt aber so zurückblicke meine ich schon, dass da in der letzten Zeit was anders war. Leichteres Drücken des Pedals, etc.
Nicht wie beim TDI oder anderen Fahrzeugen. Eventuell waren das schon die Anfänge.

Nehmerzylinder, Ausrücklager, wir machen dann noch ne neue Kupplung und Druckplatte rein. Kupplung ist im Lieferrückstand.
Eventuell isser Mittwochabend fertig

So, das Auto ist fertig, wird nur noch auf der Bühne vermessen. Dann bin ich mal gespannt auf die Erste Fahrt

löl, meist kommts anders als man denkt
Bei der Probefahrt wurde festgestellt dass die Schaltung schwammig ist. Beim Nachschauen fand man die Ursache. Ein ausgeschlagenes Aluteil wo der Zug dran hängt. Diese Schaltwegverkürzung.
Das wird bestellt und verbaut. Also hol ich ihn morgen.

Jetzt weiss ich was das war, dass der Knüppel etwas Spiel hatte.

Nach der Aktion ist der Antriebsstrang mal wieder wie generalüberholt

Gestern holte ich den A3 Abends ab.
Nach nem Kaffee ging der Meister noch mit mir zum Wagen, um mir die alten Teile zu zeigen, und am Motorraum zu erklären was da war.
Bilder reiche ich nach. Ausser der Kupplung, die geht zurück. Da hatte ich keine Möglichkeit mehr.

Aber der Wagen ist wie neu. Gefühlt starr und Steifer Unterbau. Vorher war das schwammig gefühlt. Ist schwer zu beschreiben.
Eigentlich hatte ich keinen echten Kupplungspunkt mehr und musste wenig Kraft aufbringen das Pedal zu drücken. Der Schalthebel in der Kulisse hatte in allen Richtungen Spiel.
Wie Ein Rührlöffel in einer Teigschüssel

Da hat man jetzt wieder ne knackige H-Schaltung mit geführten Gangwechseln, und nen guten Kupplungspunkt. Zum Kuppeln brauchts etwas mehr Kraft als vorher.
So macht das Fahren echt wieder Spass. Unglaublich was es für langsame, fortschreitende und schleichende Prozesse gibt, die man nicht so wahrnimmt. Erst wenns kaputtgeht.
Mir kommts auch so vor als sei das Fahrwerk/Achse vorne anders. Möglicherweise waren ein paar Teile etwas "lose", und nach der Neu-Montage nun wieder fester angezogen. Keine Ahnung. Jedenfalls macht der Freude pur.

Dem Meister gefällt der auch nach der Probefahrt:

"Herr Lxxxx, unglaublich wie bissig der antritt, und jetzt noch mit der neuen Schaltung, das macht echt Laune. Und der Motor halt......"

Rechnung gibts noch keine, da erst mit der Mobilitätsgarantie verrechnet werden muss, wird aber um die 2500.- Euro machen

Naja was heisst Schnäppchen. Man muss realistisch sein.
Die Arbeit erfolgte in einem Vetrags-Autohaus.
Der Std-Lohn ist da bei gut 120 Euro.
Fehlersuche, Reparatur, Aus- Einbau, da sind 10 Std gleich verbraten.
Die Teile dürften auch übern 1000er liegen.

Das klingt wirklich danach

Die Rechnung fiel etwas geringer als gedacht aus.